„Hands Free Tailgate“: bagažinės durys, kurios atidaromos koja (7)
Atrodė, kad naujoji bagažinės durų atidarymo sistema labiausiai patiks futbolininkams, tačiau sparčiai didėjančios „Ford Kuga“ su šia sistema pardavimo apimtys rodo ką kita.
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Panašu, kad situacija, kai du didelius pirkinių krepšius mėginantis sutramdyti vairuotojas rankomis dar bando atidaryti bagažinę, yra tipiška ir labai nemaloni. Naujosios „Kuga“ savininkai apie tai nebent prisimins, rašoma kompanijos pranešime spaudai.
Pernai pasirodęs naujos kartos miesto visureigis tapo pirmuoju savo klasėje turinčiu „Hands Free Tailgate“ (HFT) sistemą – norint atidaryti bagažinės duris užtenka koja grakščiai pamojuoti po galiniu buferiu.
2013 metais „Kuga“ modifikaciją su HFT sistema pasirinko 35 700 arba 48 proc. pirkėjų. Būtų pernelyg drąsu daryti rimtas išvadas apie atskirų šalių vartotojų pirkimo įpročius ar komforto poreikį, tačiau Nyderlandai yra aiškus lyderis renkantis „pagalbą kojomis“ – čia HFT sistemą užsakė net 94 proc. „Kuga“ pirkėjų. Didžiosiose Europos rinkose pirmavo Italija – 60 proc., Vokietijoje HFT rinkosi 57 proc.
Lietuvoje, kaip informavo „Inchcape Motors“ rinkodaros vadovė Miglė Makauskaitė, HFT sistemą pernai užsakė beveik 56 proc. naujos kartos „Ford Kuga“ pirkėjų. „Klientai, išbandę šią funkciją prieš užsakydami automobilį, neturi abejonių dėl jos reikalingumo ir naudos. Patogumo suvokimas jau perkeltas į kitą lygmenį ir yra labai vertinamas“, – akcentavo M. Makauskaitė.
„Tikriausiai kiekvienas iš mūsų yra patyręs tą patį jausmą, kai stovint su pirkinių krepšiais prie automobilio norisi turėti stebuklingą lazdelę, kuri atidarytų bagažinės duris. HFT siūlo sprendimą, kuris šią problemą sėkmingai išsprendžia ir mūsų kasdienį gyvenimą daro šiek tiek patogesniu“, - pažymėjo „Ford of Europe“ viceprezidentas Roelantas de Waardas.
Technologijos pagrindas – du jutikliai, įtaisyti po galiniu buferiu. Jie reaguoja į kojos mostus, primenančius spyrį. Tokiu būdu sistema yra apsaugota nuo aktyvavimo kitokio tipo judesiais – pavyzdžiui, po buferiu prabėgantis katinas sistemos neaktyvuos.
Naujojoje „Ford Kuga“ taip pat diegiamos automatinės automobilio statymo ir apsaugos nuo susidūrimo sistemos „Active Park Asssist“ ir „Active City Stop“ bei visų varomų ratų sistema, kuri besikeičiančias kelio sąlygas įvertina 20 kartų greičiau nei akies mirksnis ir atitinkamai paskirsto galios perdavimą automobilio ratams.
„Kuga“ yra vidurinysis miesto visureigių šeimos, skirtos Europos rinkoms, narys. Mažesnysis – „Ford EcoSport“ jau pradedamas parduoti, o didelis „Edge“ turėtų pasirodyti kiek vėliau.
Pernai pasirodęs naujos kartos miesto visureigis tapo pirmuoju savo klasėje turinčiu „Hands Free Tailgate“ (HFT) sistemą – norint atidaryti bagažinės duris užtenka koja grakščiai pamojuoti po galiniu buferiu.
2013 metais „Kuga“ modifikaciją su HFT sistema pasirinko 35 700 arba 48 proc. pirkėjų. Būtų pernelyg drąsu daryti rimtas išvadas apie atskirų šalių vartotojų pirkimo įpročius ar komforto poreikį, tačiau Nyderlandai yra aiškus lyderis renkantis „pagalbą kojomis“ – čia HFT sistemą užsakė net 94 proc. „Kuga“ pirkėjų. Didžiosiose Europos rinkose pirmavo Italija – 60 proc., Vokietijoje HFT rinkosi 57 proc.
Lietuvoje, kaip informavo „Inchcape Motors“ rinkodaros vadovė Miglė Makauskaitė, HFT sistemą pernai užsakė beveik 56 proc. naujos kartos „Ford Kuga“ pirkėjų. „Klientai, išbandę šią funkciją prieš užsakydami automobilį, neturi abejonių dėl jos reikalingumo ir naudos. Patogumo suvokimas jau perkeltas į kitą lygmenį ir yra labai vertinamas“, – akcentavo M. Makauskaitė.
„Tikriausiai kiekvienas iš mūsų yra patyręs tą patį jausmą, kai stovint su pirkinių krepšiais prie automobilio norisi turėti stebuklingą lazdelę, kuri atidarytų bagažinės duris. HFT siūlo sprendimą, kuris šią problemą sėkmingai išsprendžia ir mūsų kasdienį gyvenimą daro šiek tiek patogesniu“, - pažymėjo „Ford of Europe“ viceprezidentas Roelantas de Waardas.
Technologijos pagrindas – du jutikliai, įtaisyti po galiniu buferiu. Jie reaguoja į kojos mostus, primenančius spyrį. Tokiu būdu sistema yra apsaugota nuo aktyvavimo kitokio tipo judesiais – pavyzdžiui, po buferiu prabėgantis katinas sistemos neaktyvuos.
Naujojoje „Ford Kuga“ taip pat diegiamos automatinės automobilio statymo ir apsaugos nuo susidūrimo sistemos „Active Park Asssist“ ir „Active City Stop“ bei visų varomų ratų sistema, kuri besikeičiančias kelio sąlygas įvertina 20 kartų greičiau nei akies mirksnis ir atitinkamai paskirsto galios perdavimą automobilio ratams.
„Kuga“ yra vidurinysis miesto visureigių šeimos, skirtos Europos rinkoms, narys. Mažesnysis – „Ford EcoSport“ jau pradedamas parduoti, o didelis „Edge“ turėtų pasirodyti kiek vėliau.
(2)
(0)
(0)