Vilniaus policija griežtina toną: nubausti 345 savo gyvybės netausojantys pėstieji

Pagaliau pradėjo bausti, nes įspėjimai jų negąsdina, kai pradės kentėti piniginės, gal ir pradės laikytis taisyklių. Mane tai nervuoja mažųjų miestelių (gal pavadint geriau didesniais kaimais..) pėstieji. Yra pėsčiųjų šaligatvis, tai ne juo eina, bet eina priešingos pusės kelio pakraščiu, arba palei patį šaligatvį net.

Ar pėsti, ar ratuoti, bet visi yra lietuviai ir su tomis pačiomis ydomis. Didžiausios iš tų ydų— egoizmas ir nepagarba aplinkiniams. Retas vairuotojas pristabdo prieš balą (dar rečiau apvažiuoja ją), nors ir mato, kad gali aptaškyti pėstyjį.

Nieko keisto, gi ne Japonijoje gyvenam. Pas mus čia visiems, visi likę px, svarbu pačio subinė, vat ir turime tokius rezultatus, kokius turime.

Na ne visiems visiems, daugumai.

kiek % pėsčiųjų mieste nutrenkiami blaivūs bėgdami per gatvę tam draudžiamoje vietoje? Įdomu būtų palyginti su perėjose partrenktų žmonių kiekiu

Kiek % pėsčiųjų galėjo išvengti nutrenkimo perėjoje, jei bent minimaliai saugotų savo gyvybę

Yra teke gauti bauda, vakare kertant laisves prospekta, aplink turbut 5km spinduliu nebuvo nei vieno automobilio. Tik is kiemo issuke mentai, prisivijo, nubaude. Paziurejus kaip uzsienyje zmones kerta gatve, truputi juokingai atrodo tokie briedai.

Užsienyje nutrenkus kokius tris, keturis, per savaite, susidaro menka procento dalis, nuo bendro gyventojų skaičiaus. O čia tuos visus savižudius sudėjus genocidas gaunas. Juk ir į perėja galima įeiti tik įsitikinus, kad bus saugu.

Mane iš vis juokina kitų žmonių mąstymas, kad jei perėja, tai einu ir nežiūriu. Net jei teisus, tau bus geriau nuo to, ar esi apsaugotas, kad nepastebėjus tave nukals? Jei nežiūrėčiau kur einu, mane nuskynę būtų ir per žalią einant (vairuotoja tiesiai per raudoną, kitąkart į kairę sukdamas įsivaizduoja, kad jo pirmumas ir tiesiai ant tavęs važiuoja bei dar pypina). Per perėja, ypač kai 3 juostų į vieną pusę gatvę, ypač prieš žiedą, pėsčiųjų dažnai nesimato, tad pirma visad iškiši iš už mašinos galvą ir pasižiūri, ar saugu eiti.

http://www.delfi.lt/news/daily/crime/ci ... d=67356778

Nieko bendro su tema.

Kam reikėjo tas suprato.

Pakelkit rankas, kas supratot.

Ko cia nesuprasti? Nepaskaiciavo zmogiskasis kompiuteris atstumo ir greicio santykio teisingai ir bam. Cia ir pesciuosius, ir vairuotojus pavyzdys liecia.

Jei vairuotojas nesugeba įvertinti kito automobilio greičio ir atstumo, tai kaip tai įvertins pėstisis niekada nesėdėjęs už vairo? Čia kažkas aiškina, kad pėstisis avarijos metu labiau nukentė nei vairuotojas. Todėl turi praleisti automobiliu. Tai taip išeina, kad furos gali važiuoti nestabdydamos ir nekreipdamos dėmesio į šviesoforus. Nes jei kokia lengvoji palis jai po ratais, tai lengvoji daugiau nukentė. Todėl furistams nereikia jaudintis dėl KET. Va dar vienas vairuotojas po kurio ratais palenda tik "neapdairus" pėstiejį. http://www.delfi.lt/auto/patarimai/vaiz ... d=67357104

Visiškai nusišnekėjai. Nėra nei vieno KET punkto leidžiančio pėsčiajam eiti per perėją neįsitikinus, kad jį praleidžia (o bet kur eiti išvis draudžia), o tu čia apie leidimus važiuoti per raudoną pezi. Baudžia pėsčius gi ne dėl to, kad tie per žalią eina, o dėl to, kad ne vietoj eina.

Policija nebesurenka numatyto biudžeto tai ir baudžia visus iš eilės

Ir? Aš irgi galiu KET pacituoti: "Įžengti į važiuojamąją dalį pėstiesiems leidžiama tik po to, kai jie įvertina atstumą iki artėjančių transporto priemonių ir jų greitį ir įsitikina, kad tai saugu ir ."

KET yra ir kitų įdomių dalykų, kuriuos retas vairuotojas prisimena: 30. Artėdamas prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos, vairuotojas privalo sulėtinti greitį arba sustoti prieš kelio ženklą „Pėsčiųjų perėja“, kad praleistų į bet kurią jo važiavimo krypties eismo juostą, o keliuose su viena eismo juosta kiekviena kryptimi – į bet kurią eismo juostą perėjoje įėjusį pėsčiąjį. Transporto priemonių vairuotojai privalo imtis papildomų atsargumo priemonių tamsiuoju paros metu, esant blogam matomumui arba tais atvejais, kai pėsčiųjų perėja iš vairuotojo vietos nėra gerai apžvelgiama, ir įsitikinti, kad pėsčiųjų perėjoje nėra pėsčiųjų, kuriuos turėtų praleisti. 31. Jeigu prieš pėsčiųjų perėją sustojo transporto priemonė, ta pačia kryptimi važiuojantis vairuotojas privalo sustoti ir vėl pradėti važiuoti tik įsitikinęs, kad perėjoje nėra pėsčiojo, kuriam jis galėtų sutrukdyti arba sukelti pavojų. Jeigu prieš pėsčiųjų perėją transporto priemonė sulėtino greitį, ta pačia kryptimi važiuojantis vairuotojas privalo sulėtinti greitį arba sustoti ir vėl pradėti važiuoti tik įsitikinęs, kad perėjoje nėra pėsčiojo, kuriam jis galėtų sutrukdyti arba sukelti pavojų. 140. Lenkti draudžiama: (140.3. kelių ruožuose, kur blogai matomas kelias; 140.4. pėsčiųjų perėjose.) Tačiau, kaip jau rašiau pirmoje savo žinutėje, problema yra ta, kad tiek pėstieji, tiek ir vairuotojai yra lietuviai. Pirmieji laksto per perėjas nesidairę, nes jie yra labai svarbūs asmenys ir visi juos turi praleisti, o antrieji lygiai dėl to paties statuso ignoruoja KET 30, 31 ir 140 punktus.