Nerimą kelia keli pagrindiniai klausimai.

2024 metais net 84,5 % Europoje parduodamų komercinių transporto priemonių buvo varomi dyzeliniu varikliu. Tai ne tik rodo, kad verslininkai vis dar pasitiki patikrintais sprendimais, bet ir išryškina elektromobilių trūkumus.

Elektromobiliai nėra geriausias sprendimas įmonėms, nes kuo sunkesnis transportas, tuo daugiau energijos reikia. Dyzelinio variklio atveju ši problema nėra tokia reikšminga, nes degalų papildymas yra daug lengvesnis nei automobilio įkrovimas.

Elektromobiliams sako tvirtą „NE“

Perėjimas prie elektrinių transporto priemonių daugeliui įmonių vis dar yra per didelis pavojus. Verslininkams nerimą kelia keli pagrindiniai klausimai:

• Transporto priemonės likutinė vertė – vis dar neaišku, kaip greitai naudotų elektrinių furgonų vertė nuvertės. Dyzelinių variklių atveju šis nusidėvėjimas yra nuspėjamas ir lengviau apskaičiuojamas.
• Baterijos tarnavimo laikas ir keitimo kaina – daugelis verslininkų vis dar nepasitiki ilgalaikiu akumuliatorių patvarumu, ypač intensyviai naudojamuose pristatymo automobiliuose.
• Infrastruktūra – įkrovimo stotelių tinklas Europoje vis dar nepakankamas, ypač automobilių parkams, dirbantiems už didžiausių miestų ribų.
• Nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimo laikas – palyginti su dyzeliniais varikliais, elektriniai furgonai vienu įkrovimu siūlo daug mažesnį atstumą, o pats energijos papildymas užtrunka daug kartų ilgiau nei degalų papildymas.

[Vokietija+Papildymas Kuponu] Fantastiškas 6in1 kavos aparatas. Įvairių tipų kapsulės, karšto, šalto ir arbatos režimai. Paskutiniai vienetai! („HiBREW H1B“) 5982 Puiki kaina Iš Vokietijos greitas ir saugus pristatymas Sutvarkyti visi mokesčiai Ribotas kiekis Išsamiau

Mažesnės įmonės, kurios sudaro komercinių transporto priemonių rinkos stuburą, yra ypač konservatyvios elektrifikacijos požiūriu. Daugelis jų dirba su palyginti mažomis maržomis, todėl kiekvienas centas yra svarbus – o elektrinius furgonus tiesiog brangiau įsigyti.

Be to, subsidijų ir finansinių paskatų prieinamumas yra ribotas, o tos, kurios yra prieinamos, dažnai reikalauja sudėtingų formalumų. Dėl to įmonės teikia pirmenybę patikrintiems ir nuspėjamiems sprendimams, todėl dyzelinas vis dar valdo.

Ir taip bus ilgai.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

francuskie.pl

Aut. teisės: MTPC

Komentarai ()

Vokiečių inžinieriai išardė „Tesla“ ir BYD akumuliatorius. Kalba visas pasaulis, ką jie atrado

+2

(2)

Jie privertė Europą ir dabar maištauja. Vokiečiai staiga persigalvojo

+2

(4)

„Išaugo net 68%!“ Elektromobilių gamintojai peržengė absurdo lygį

+2

(55)

Elektromobilių pabaiga JAV. Trumpas skelbia karą

+1

(45)

„Teslą“ perima BYD. Pirmas toks atvejis“

+1

„Tesla – praeitis. Pažiūrėkite, kas vyksta. Kritimo sustabdyti neįmanoma“

+1

Paaiškėjo, kiek iš tikrųjų nuvažiuoja elektromobiliai. Šie modeliai „ryja energiją kaip drakonai“

+8

„Vietoj patruliavimo – įstrigom. Mums jau – gana!“ Policijos pareigūnai koneveikia elektromobilius

+1

(35)

Elektromobilių euforija baigėsi. Beprotiška, ką galima rasti jų „kapinėse“

+2

(2)

„Model S“ prireikė 14 variklių ir 4 baterijų. Internautai leipsta juokais

+1

Nuvažiuos 1000 km. „Mercedes-Benz“ jau bando elektromobilį su kietojo kūno akumuliatoriais

+1

Pigiausias visoje pasiūloje! Kaina priblokš. „Elektromobilį galės įsigyti kiekvienas“ (Foto)

+2

(17)

Milžinas parodė naują automobilį. Kam ta „Tesla“, kai yra G6 su „neperšaunama baterija“ (Foto)

+1

„Teslai“ apie tai tik pasvajoti. Elektromobiliu nuvažiavo per 666 000 km. Labiausiai stebina tai, kas nutiko akumuliatoriui (Video)

+1

Vairuotojai įsiutę. Elektromobilį draudžiama įkrauti iki 100 %. „Kyla gaisro pavojus“

+1