Daugelis vairuotojų į variklio apsukas žiūri paviršutiniškai – raudona zona ant tachometro atrodo kaip absoliutus draudimas, o žemų apsukų palaikymas – kaip ekonomiškas ir saugus pasirinkimas. Tačiau mechanikai perspėja: tiek per aukštos, tiek per žemos apsukos gali tapti pavojingos jūsų varikliui.

Įprastos nuomonės – klaidinantis kontrastas

Nors dažnas vairuotojas bijo „užsukti“ variklį į aukštas apsukas, specialistai sako, kad trumpalaikis jų pasiekimas (pavyzdžiui, lenkiant ar įsibėgėjant) yra normalus procesas. Gamintojai suprojektuoja apsaugą, neleidžiančią viršyti kritinės ribos. Tačiau problema atsiranda tada, kai aukštos apsukos palaikomos nuolat – taip žymiai greičiau dėvisi stūmokliai, vožtuvai, cilindrai ir kitos variklio dalys.

Per žemos apsukos – ne mažiau kenksmingos

Važiavimas „dusinant“ variklį žemose apsukose, ypač aukštesne pavara, gali atrodyti kaip ekonomiškas sprendimas, bet realybė kitokia. Per žemos apsukos reiškia, kad alyvos spaudimas nepakankamas, tepimas tampa prastas, o pavarų dėžėje sumažėja alyvos paskirstymas. Pasekmė – padidėjęs trinties lygis, spartesnis komponentų dėvėjimasis ir ilguoju laikotarpiu didesnės remonto sąnaudos.

Mechanikų rekomenduojamas diapazonas

[Mažiausios kainos] Aliexpress rinkinukas! Fantastiškų kainų ir galimybių multimedijų sistemos, baterijų-akumuliatorių testeriai ir turbo pūtikliai-siurbliai 2110 4 Specialus rinkinukas Labai ribotas kiekis Sutvarkyti visi mokesčiai Greitas ir saugus pristatymas 1) „Fiizreal X50“ - labai mobilūs, rankiniai pūtikliai-siurbliai 2) „Fiizreal PBRM-1“ - baterijų-akumuliatorių testeris (tikriklis) 3) Portabili automobilinė multimedijos sistema (modelis - B5) Išsamiau

Pasak automobilių specialistų, optimalus variklio darbas vyksta 1800–3000 aps./min diapazone. Būtent ši zona užtikrina sklandų tepimą, efektyvų degalų degimą ir tinkamą pavarų dėžės veikimą. Tokios apsukos leidžia išlaikyti balansą tarp ekonomiško važiavimo ir variklio ilgaamžiškumo.

Norėdami apsaugoti savo automobilio širdį – variklį – stenkitės vengti kraštutinumų. Trumpalaikės aukštos apsukos yra saugios, tačiau jų nuolatinis palaikymas variklį alina. Tuo tarpu žemos apsukos, nors ir atrodo taupios, ilgainiui kenkia dar labiau. Geriausia laikytis vidutinės zonos (1800–3000 aps./min) – taip variklis dirbs optimaliai, o jūs ilgiau išvengsite brangių remonto darbų ir degalų švaistymo.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

MTPC

Aut. teisės: MTPC

Komentarai ()

Šios pavaros paslaptį žino ne visi: kam iš tikrųjų reikalinga „N“ automatinėje dėžėje?

+27

(6)

Toks alyvos keitimas varikliui yra mirties nuosprendis. „Niekada to nedarykite“

+5

Smūgis japoniškų automobilių mitui. „Honda“ ir „Toyota“ – tarp greičiausiai rūdijančių (Sąrašas)

+2

„Toyota“ skelbia revoliuciją. „Mūsų variklis – elektromobilių pabaiga“. Ir tai ne vandenilis

+243

(5)

Lietuviai, dėmesio! Šie daiktai automobilyje Vokietijoje gali kainuoti milžinišką baudą

+6

Ši vairuotojų klaida po kelionės greitkeliu sunaikina turbokompresorių – remontas kainuos iki 2400 €!

+3

(1)

Mechanikai nekenčia šio triuko. Kaip atnaujinti žibintus su centus kainuojančiais produktais

+14

(1)

Dauguma vairuotojų daro šią klaidą: pasukti ratai gali sutaupyti tūkstančius

+6

(1)

Naudotas automobilis – tai spąstai? Atskleista, kodėl 52 % jų sugenda per pirmas 90 dienų

+2

Kaip greitai atvėsinti automobilį per karščius? „Šie metodai veikia akimirksniu“

+6

Visi darome šią klaidą. Perkate automobilį iš Vokietijos, o gudresni renkasi štai ką

+1

Paskelbtas juodasis automobilių sąrašas. „Audi“, BMW ir „Mercedes“ – tarp nepatikimiausių

+2

Universalas ar visureigis. Kurį naudotą automobilį geriau pasirinkti?

+1

Mechanikai perspėja: net naujas automobilis to neatlaikys – remonto sąskaita gali pribaigti

+1