Košmaras? Magiškoji žiedinė sankryža. 30 % daugiau automobilių (VIDEO) ()
Žemėlapyje tai atrodo kaip dizaino klaida, o nuotraukose susidaro įspūdis, kad jos geriausia vengti.
© Ekrano kopija | https://www.reddit.com/r/CrappyDesign/comments/gqxvto/the_magic_roundabout_in_swindon_uk_is_very_crappy/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Magiškoji žiedinė sankryža Svindone (Swindon), JK, jau daugelį metų stebina tiek vairuotojus, tiek turistus. Penkios mini žiedinės sankryžos, sujungtos į vieną žiedą, eismas vyksta abiem kryptimis vienu metu ir nėra šviesoforų – tai derinys, kuris teoriškai neturėtų veikti. Tačiau veikia. Ir taip gerai, kad ja gali pravažiuoti iki trečdalio daugiau automobilių nei tradicinėje sankryžoje.
Svindono „Magiškoji žiedinė sankryža“ tapo vienu atpažįstamiausių orientyrų JK ir savaime yra traukos objektas – internete nesunku rasti pranešimų apie važiavimą šia žiedine sankryža ar tiesiog vairuotojų nuotraukų kaip suvenyrų.
Žiedinės sankryžos dizainas pagrįstas penkiomis mažomis žiedinėmis sankryžomis, išdėstytomis aplink centrinę salelę. Kiekviena mini žiedinė sankryža aptarnauja vieną iš pagrindinių kelių, vedančių į Svindono miesto centrą: Apskrities kelią, Karalienės kelią, Fleming kelią, Drove kelią ir Šrivenhamo kelią. Išoriniu žiedu, laikantis JK eismo taisyklių, važiuojama pagal laikrodžio rodyklę. Viduje situacija yra atvirkštinė – eismas vyksta prieš laikrodžio rodyklę.
|
Toks išdėstymas vairuotojams suteikia pasirinkimą. Jie gali laikytis išorinio žiedo, naviguodami intuityviau, arba rinktis trumpesnį maršrutą per centrą. Vietiniai gyventojai greitai suprato, kuris maršrutas tam tikra kryptimi yra naudingiausias, o lankytojai dažniausiai renkasi saugesnį išorinį variantą. Pirmą kartą žiedine sankryža važiuojančių asmenų atsiliepimai stebėtinai teigiami – aiškūs ženklai ir pagalbinės linijos, kurios organizuoja eismą nepaisant neįprastos geometrijos.
Septintojo dešimtmečio pabaigoje paprasta žiedinė sankryža šioje vietoje sukėlė kamščius ir pavojingas situacijas. Penki judrūs keliai susijungė mažoje erdvėje, ir kiekvienas bandymas padidinti eismo pralaidumą lėmė dar didesnes spūstis. Šviesoforai nedavė norimų rezultatų, kaip ir vienos didelės žiedinės sankryžos koncepcija.
Inžinierius Frankas Blackmore'as pasiūlė sprendimą. Vietoj vienos sankryžos jis suprojektavo kelių mažesnių sankryžų sistemą, kuri atskirė eismo srautus ir leido vairuotojams anksčiau priimti sprendimus. Statyba prasidėjo 1972 m., iš dalies buvusio kanalo vietoje, kurio pėdsakai vis dar matomi aplink žiedinę sankryžą.
Iš pradžių naujas eismo modelis kėlė nerimą. Pirmąsias kelias dienas prie įvažiavimų stovėjo policijos pareigūnai, padėdami vairuotojams orientuotis nauju išdėstymu.
Pavadinimas „Stebuklingoji žiedinė sankryža“ atsirado neoficialiai, pasiskolintas iš populiarios vaikų programos The Magic Roundabout, ir greitai prigijo, todėl po kelerių metų buvo oficialiai patvirtintas.
Laikui bėgant paaiškėjo, kad neįprasta žiedinė sankryža veikė geriau nei tikėtasi. Tyrimai parodė, kad per valandą ja gali pravažiuoti 25–35 procentais daugiau transporto priemonių nei panašioje sankryžoje su šviesoforu arba vienas didelis žiedas.
Praktiškai tai reiškia, kad vienu metu pravažiuoja iki tūkstančio papildomų automobilių. Nors iš išorės žiedinė sankryža atrodo sudėtinga, rimtų eismo įvykių skaičius yra gana mažas. Taip yra todėl, kad greičiai yra maži. Kiekviena mini žiedinė sankryža reikalauja atsargumo, o bet kokios klaidos nesukelia rimtų susidūrimų, daugiausia nedidelius įbrėžimus.
Daugumoje užfiksuotų avarijų dalyvavo dviratininkai ir motociklininkai, o mirtini atvejai yra absoliučios išimtys (iki šiol užfiksuota tik viena mirtina avarija žiedinėje sankryžoje).
Magiškos žiedinės sankryžos koncepcija įkvėpė panašius sprendimus kituose Anglijos miestuose, nors dauguma jų laikui bėgant buvo supaprastintos arba perstatytos. Svindono sankryža liko išimtimi.
