Naujas būdas žymėti automobilių stovėjimo aikšteles. Vairuotojai sužavėti (FOTO) ()
Parkavimo vietų žymėjimo metodas yra itin paprastas ir dešimtmečius atrodė veiksmingas.
© iMahesh, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Parking_lot_in_Ayyappa_society.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Automobilių dydžiai nuolat auga, o vairuotojų neatidumas dažnai sumažina parkavimo vietų skaičių, nes vairuotojai nesilaiko nurodytų linijų. Vengrų idėja atrodo revoliucinė ir galėtų realiai drausminti vairuotojus atsargiai parkuotis tam skirtose vietose.
Augantį transporto priemonių dydį geriausiai iliustruoja prieš daugelį metų pastatytų garažų pavyzdys. Didelis „Fiat“ praeityje buvo 1630 mm pločio, o šiandieninis miesto automobilis „Toyota Yaris“ – 1805 mm. Palyginimui, „Porsche Cayenne“ su veidrodėliais yra net 2194 mm pločio. Todėl nieko neturėtų stebinti, kad ne tik sunkiau parkuoti automobilį, bet ir parkavimo vietos gerokai siauresnės.
|
Nors parkavimo vietų plotis galėtų būti koreguojamas pagal naujų modelių matmenis kas kelis dešimtmečius, reikia pripažinti, kad didelė problema yra ir neatsakingas vairuotojų, kurie neatkreipia dėmesio į tai, kad jų transporto priemonės būtų išrikiuotos pagal nurodytas linijas, atliekamas parkavimas. Tai ne tik apsunkina išlipimą iš automobilio, bet ir padidina apgadinimo riziką atidarant dureles.
Vengrijos „Facebook“ grupėje buvo paskelbta nuotrauka, kurioje parodytas įdomus būdas paskirti parkavimo vietas požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje su paskirta buferine zona. Tarp kiekvienos vietos yra tuščia erdvė, skirta lengvam išvažiavimui. Be to, linijos taip pat nupieštos ant sienos, kad vairuotojai galėtų patikrinti, ar yra paskirtoje zonoje, nežiūrėdami į šoninius veidrodėlius.
Nors šis metodas sulaukė daug teigiamų atsiliepimų tarp interneto vartotojų, tokios parkavimo vietų žymėjimo sistemos diegimo visame pasaulyje galimybės yra abejotinos. Nors tai realiai galėtų paskatinti vairuotojus atsargiai parkuotis eilėse, taip palengvinant patogų įvažiavimą ir išvažiavimą, tai jokiu būdu nėra efektyvus sprendimas vystytojams ar automobilių stovėjimo aikštelių valdytojams, kurie nenori švaistyti vietos.
Papildomos erdvės skyrimas tarp kiekvieno pastatyto automobilio smarkiai sumažintų laisvų parkavimo vietų skaičių, o tai nėra esmė. Kuo mažiau vietų, tuo mažiau pelno gaus aikštelių savininkai, o parkavimo problema dar labiau padidės. Nors šis sprendimas tikrai nebus įgyvendinamas kaip standartinis sprendimas, jis galėtų būti įdomus pasiūlymas prabangiems viešbučiams ar gyvenamiesiems namams, kurių naudotojai tikisi patogumo ir lengvo įėjimo bei išėjimo.
