Naujas automobilių mokestis. Už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą ()
Vis daugiau šalių atvirai kalba apie ridos mokestį.
© William J Sisti, CC BY-SA 2.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Odometer_as_of_5_5_2011_%285691051287%29.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Jis jau galioja Islandijoje, apie jį paskelbta Jungtinėje Karalystėje, o Šveicarija ruošia sprendimą. Tai ne revoliucija, o tik vairuotojų mokamų pinigų skaičiavimo būdo pokytis.
Dar visai neseniai tokia idėja skambėjo kaip mokesčių fantazija. Šiandien vis daugiau šalių į tai žiūri rimtai. Ne dėl brangesnių degalų ar elektros energijos mokesčių už įkrovimą, o dėl mokesčio, apskaičiuojamo pagal tai, kiek iš tikrųjų nuvažiuojame. Pagal odometro rodmenis. Ir nors Lietuvoje tai dar tolima perspektyva, užsienyje tai tampa tikra sistemos dalimi.
Daugelį metų kelių finansavimas veikė pagal paprastą formulę: kuo daugiau važiavote, tuo dažniau pylėtės degalų, o kuo dažniau pylėtės, tuo daugiau mokesčių į degalų kainą įskaičiuota. Tai apima ir vadinamąją degalų priemoką. Sistema buvo veiksminga tol, kol visi naudojosi tuo pačiu energijos šaltiniu.
Elektrinis automobilis keliais naudojasi lygiai taip pat, kaip ir VDV automobilis. Jis dėvi kelio dangą, įstringa kamščiuose ir reikalauja infrastruktūros priežiūros. Skirtumas tik tas, kad jam nereikia mokėti degalų mokesčio. Kai tokių automobilių buvo mažai, problemą buvo galima ignoruoti. Jų daliai augant, šalys pradėjo prarasti milijardus ir ieškoti naujų būdų keliams finansuoti.
|
Islandija buvo viena pirmųjų, nustojusių apsimetinėti, kad problemos nėra. Pirmiausia ji įvedė elektromobiliams mokestį, priklausantį nuo nuvažiuoto atstumo, o vėliau jį išplėtė į visus automobilius, nepriklausomai nuo jėgos agregato. Nuo 2026 m. sausio mėn. kiekvienas vairuotojas privalo bent kartą per metus pranešti savo odometro rodmenis ir mokėti už faktinį kelių naudojimą. Tai paprastas, žiauriai teisingas sprendimas, visiškai nesusijęs su degalų rūšimi. Šiuo metu mokestis už lengvuosius automobilius yra 6,95 Islandijos kronos už kilometrą arba apie 5 eurocentai.
Šveicarijoje dar nėra ridos mokesčio, tačiau federalinė vyriausybė atvirai teigia, kad dabartinis modelis nėra tvarus. Augant elektromobilumui, mažėja pajamos iš degalų mokesčių, o kelius reikia prižiūrėti. Svarstomi įvairūs scenarijai, įskaitant ridos mokestį, ir tikimasi, kad sprendimas bus priimtas referendumu. Tikimasi, kad galutinis sprendimas įsigalios iki 2030 m.
Jungtinėje Karalystėje elektromobiliams jau taikomas transporto priemonių akcizo mokestis (VED). Nuo 2025 m. balandžio 1 d. nebeliko visiško atleidimo nuo mokesčio, kuris daugelį metų buvo vienas iš elektromobilumo skatinimo ramsčių. Naujoms elektromobiliams pirmaisiais metais taikomas simbolinis tarifas, o vėliau – standartinis metinis VED – kaip ir vidaus degimo variklių automobiliams. Tuo pačiu metu Jungtinės Karalystės vyriausybė skelbia apie kitą žingsnį: antroje dešimtmečio pusėje bus įvesta „mokėjimo už mylią“ sistema – mokestis, apskaičiuojamas pagal faktiškai nuvažiuotas mylias. Tai dar ne įstatymas, o fiskalinės politikos kryptis, skirta kompensuoti ateityje mažėjančias degalų mokesčių pajamas.
Įdomus kontrapunktas yra Norvegija, šalis, kurioje parduodama daugiausia elektromobilių pasaulyje. Ten neįvestas ridos mokestis. Vietoj to, palaipsniui naikinamos paskatos: už elektromobilius pradedama mokėti PVM įsigijus juos ir jie praranda nuolaidas mokamuose keliuose, automobilių stovėjimo aikštelėse ir keltuose. Poveikis panašus – automobilio naudojimas nebėra praktiškai nemokamas, tačiau kol kas vairuotojams nereikia tikrinti odometro.
Šiandien Lietuvoje ši tema atrodo tolima. Dauguma automobilių vis dar varomi benzinu ir dyzelinu. Tačiau Islandija, Norvegija ir Jungtinė Karalystė buvo lygiai tokioje pačioje padėtyje vos prieš kelerius metus. Kai elektromobilių skaičius iš tikrųjų padidės, kelių finansavimo klausimas vėl iškils greičiau, nei manote.
Kilometražų mokestis nėra revoliucija ar bausmė vairuotojams. Tai bandymas pakeisti mechanizmą, kuris veikė dešimtmečius, bet buvo išardytas dėl technologinių pokyčių. Kelių finansavimas visada buvo gaunamas iš automobilių naudotojų. Keičiasi tik surinkimo laikas ir būdas. Ir būtent todėl ši problema nuolat pasikartos. Ne todėl, kad kažkas nori giliau įsikasti į vairuotojų kišenes, o todėl, kad senoji sistema pasiekia lūžio tašką.
.png)
