Japonų milžinė keičia savo planus. Elektromobiliai atsiduria antrame plane ()
„Mazda“ prisijungia prie gamintojų, kurie nusprendė atidėti savo elektrinių modelių pristatymą.
© Elise240SX, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2023_Mazda_CX-50_GT_in_Zircon_Sand_Metallic,_Front_Left,_06-18-2022.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Vietoj to, Japonijos bendrovė daugiausia dėmesio skirs hibridinių jėgos agregatų, kurie jau daugelį metų yra labai populiarūs Amerikos rinkoje, kūrimui. Pasak Japonijos žiniasklaidos, šis sprendimas yra atsakas į didėjantį neapibrėžtumą pasaulinėje automobilių rinkoje.
Automobilių pramonė susiduria su dideliais iššūkiais, kylančiais dėl mažėjančios elektromobilių paklausos. Analitikai atkreipia dėmesį, kad nulinės emisijos automobilių gamyba išlieka gerokai mažesnė nei iš pradžių manyta, o gamintojai vis daugiau investuoja į hibridines technologijas. „Mazda“ netrukus gali prisijungti prie tokių bendrovių kaip „Volkswagen“, „Ford“ ir „Mercedes“.
|
Užuot sutelkusi dėmesį vien į elektrinius automobilius, „Mazda“ planuoja plėsti savo hibridinių automobilių pasiūlą, kuri vis labiau populiarėja Jungtinėse Valstijose – pagrindinėje prekės ženklo rinkoje. Atnaujintas CX-50 krosoveris Amerikos salonuose pasirodys šiais metais. Kitas bendrovės strategijos žingsnis – 2027 m. pristatyti naują hibridinę pavaros sistemą šiam modeliui.
Ekspertai pabrėžia, kad „Mazda“ sprendimas yra didėjančio neapibrėžtumo pasaulinėje automobilių rinkoje pasekmė. Prie to prisidėjo ir tarifų įvedimas, sumažintos mokesčių lengvatos elektromobiliams bei besikeičiantys išmetamųjų teršalų reglamentai. Jungtinėse Valstijose, panaikinus mokesčių lengvatas, naujų elektromobilių registracija sumažėjo beveik perpus, o tai ypač paveikė tradicinius prekės ženklus.
„Mazda“ generalinis direktorius Masahiro Moro pažymėjo, kad bendrovė iš pradžių prognozavo, jog 2030 m. elektromobilių pardavimai sudarys 25–40 proc. visų pasaulinių pardavimų. Vietoj to, jie sudarys tik 25 proc. ar net mažiau.
Tačiau „Mazda“ neketina visiškai atsisakyti savo elektromobilių planų. Bendrovės atstovas „Automotive News“ sakė, kad bendrovė vis dar rengia savo nulinės emisijos transporto priemonių kūrimo grafiką. Prieš priimdama galutinius sprendimus dėl jų pristatymo datų, gamintoja ketina atidžiai išanalizuoti tiek reguliavimo tendencijas, tiek klientų lūkesčius.
Analitikai perspėja, kad automobilių pramonė išlieka labai sudėtingoje padėtyje, o „Mazda“ veiksmai yra platesnės rinkos tendencijos dalis. Mažėjanti elektromobilių paklausa, pirmiausia dėl jų aukštų kainų, neišvystytos įkrovimo infrastruktūros ir ribotų subsidijų programų, reiškia, kad ateinantys metai gali būti ypač neramūs tiek gamintojams, tiek jų darbuotojams.
Šiuo metu „Mazda“ asortimente yra tik du akumuliatoriniai modeliai: „6e“ ir „CX-6e“. Abu automobiliai pasižymi japonų gamintojui būdingu išorės stiliumi, tačiau yra paremti kinų technologijomis. Platforma, pavarų sistema ir salonas yra iš Kinijos bendrovės „Changan Automobile“.
