Skrydis į praeitį ar tiesiai į pražūtį? Rusija į orą kelia 30-mečius „metalo laužo“ milžinus ()
Rusijos aviacijos „atgimimas“.
© Alexander Mishin, CC BY-SA 3.0 GFDL | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aeroflot_Ilyushin_Il-96-300_RA-96011_Mishin.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
2026–2027 m. Rusijos oro linijos planuoja masiškai grąžinti į eksploataciją konservuotus sovietinės ir užsienio gamybos orlaivius, kurių dauguma yra vyresni nei 30 metų. Apie tai pranešė Ukrainos užsienio žvalgybos tarnyba.
Pasak SVR, šis žingsnis yra būtinas ir žengtas dėl parko sumažinimo ir negalėjimo jį visiškai atnaujinti. Pagal restauravimo programą, pratęstą iki 2027 m., 10 iš 12 suplanuotų orlaivių, įskaitant Tu-204/214, Il-96 ir An-148, jau grąžinti į eksploataciją. Be to, planuojama pradėti eksploatuoti dar du modernizuotus Tu-204, nepaisant jų moralinio ir techninio pasenimo.
|
Tuo pačiu metu Rusijos oro linijos neišleidžia iš eksploatacijos užsienio gamybos orlaivių. Pavyzdžiui, „Rossiya Airlines“ plečia savo „Boeing 747“ parką, paveldėtą po „Transaero“ bankroto. Seni orlaiviai grąžinami į eksploataciją dėl alternatyvios įrangos ir atsarginių dalių trūkumo, kurį dar labiau paaštrino sankcijos.
2025 m. spalio mėn. didžiausių Rusijos oro linijų parką sudarė 1135 orlaiviai, iš kurių 1088 buvo eksploatuojami. 67 % šio parko sudaro užsienio gamybos orlaiviai, kurių priežiūrą apsunkina sankcijos. Krizė ypač opi krovinių aviacijoje: krovinių apyvarta sumažėjo nuo 9,2 mlrd. tonkilometrių 2021 m. iki 1,9 mlrd. 2024 m.
Anksčiau buvo pranešta, kad 2025 m. smarkiai sumažėjo ir „Rusijos geležinkelių“ krovinių apimtys, o tai dar labiau paaštrino šalies transporto krizę.
