Jei „Golf“ nebūtų egzistavęs. VW modelis apie kurį nesate girdėję (FOTO) ()
Vietoj „Volkswagen Golf“ aštuntajame dešimtmetyje galėjo pasirodyti visiškai kitoks modelis. Originalų hečbeką su dviem bagažinėmis sukūrė „Porsche“.
© Ekrano kopija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Netipinis modelis, kodiniu pavadinimu EA266, turėjo pakeisti „Volkswagen Beetle“, tačiau vietoj to buvo pasirinktas „VW Golf“. Jo prototipas dabar saugomas „Volkswagen Autostadt“ muziejuje Volfsburge.
„Volkswagen EA266“ istorija prasidėjo septintojo dešimtmečio pabaigoje, kai tapo aišku, kad „Beetle“ sensta ir jam reikia įpėdinio. Kurdama naują modelį, bendrovė kreipėsi pagalbos į savo ilgamečius partnerius „Porsche“, o jo kūrimo ėmėsi Ferdinandas Piëchas, vėliau tapęs „Volkswagen“ koncerno vadovu ir „Bugatti Veyron“ „tėvu“.
|
Piëcho komanda sukūrė netradicinį hečbeko dizainą. Inžinieriai nusprendė, kad „Volkswagen EA266“ variklis bus gale, tačiau jį perkėlė į važiuoklės bazės vidų – po galine sėdyne.
Kadangi „Volkswagen EA266“ varikliai buvo „Boxer“ tipo, jie puikiai tiko. Modeliui buvo paruošti varikliai, kurių darbinis tūris buvo 1,0 litro (50 AG), 1,3 litro (65 AG) ir 1,6 litro (85 ir 105 AG).
Ši schema turėjo savo privalumų: 3,6 metro ilgio automobilis su viduryje įrengtu varikliu turėjo dvi dideles bagažines – 340 litrų galinę ir 300 litrų priekinę. Be to, „Volkswagen EA266“ buvo labai lengvas – vos 785 kg. Galingiausia versija iki 100 km/val. įsibėgėdavo per 8,5 sekundės ir pasiekdavo maksimalų 190 km/val. greitį.
Tačiau bandymų metu buvo atskleisti rimti trūkumai. Dėl po sėdyne esančio variklio salonas buvo karštas ir triukšmingas, o prieiga prie jo remontui ar techninei priežiūrai buvo sudėtinga. Projekto buvo atsisakyta ir sukurtas priekiniu varikliu ir priekiniais ratais varomas modelis, kuris tapo pirmuoju „Volkswagen Golf“.
