Sankcijos nė motais. Rusai vis dar važinėja „Mercedes“ ir BMW. Kaip tai įmanoma? ()
Dešimtys tūkstančių vakarietiškų ir japoniškų automobilių į Rusiją patenka per Kiniją, apeinant po invazijos į Ukrainą įvestas sankcijas.
© Pexels (atvira licencija) | https://www.pexels.com/photo/black-mercedes-g-class-15610300/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Nauji automobiliai be ridos Kinijoje registruojami kaip naudoti, o vėliau per tarpininkų tinklą perparduodami Rusijos prekiautojams. Operacijos mastas yra milžiniškas, ir gamintojai pripažįsta, kad mažai ką gali dėl to padaryti. Tai atskleidė „Reuters“ atliktas tyrimas, kurio metu buvo analizuojami registracijos duomenys ir apklausti su prekyba susiję asmenys.
Įdomu tai, kad šios transporto priemonės kai kuriose pramonės duomenų bazėse visai nerodomos. Analitikų įmonė „GlobalData“ praneša apie nulį oficialių naujų vokiškų automobilių pardavimų Rusijoje šiais metais.
Tačiau Rusijos bendrovės „Autostat“ duomenys piešia visiškai kitokį vaizdą, nes jie pagrįsti naujų automobilių registracijomis. Rusijoje importuotos transporto priemonės, kurių rida nulinė, laikomos naujomis, neatsižvelgiant į tai, ar jos anksčiau buvo registruotos kitoje šalyje, ar tai yra jų pirmoji registracija.
„Autostat“ duomenimis, nuo invazijos pradžios 2022 m. Rusijoje buvo parduota daugiau nei 700 000 transporto priemonių, pagamintų sankcijas įvedusių šalių markių. Vien 2024 m. šis skaičius pasiekė beveik 130 000 automobilių, iš kurių beveik pusę pagamino Kinijoje Vakarų gamintojai.
Kiek vakarietiškų automobilių perka rusai?
|
„Autostat“ duomenys atskleidžia milžinišką šios operacijos mastą. Praėjusiais metais Rusijoje buvo parduota beveik 30 000 „Toyota“ automobilių, iš kurių beveik 24 000 buvo pagaminti Kinijoje. Beveik 7 000 parduotų „Mazda“ automobilių taip pat beveik išimtinai pagamino Kinijos gamyklos. Remiantis Kinijos automobilių rinkos duomenimis, tarp rusų ypač populiarūs japonų markių, įskaitant „Toyota“, hibridai.
Vokiški aukščiausios klasės prekių ženklai taip pat džiaugiasi didžiuliu populiarumu. „Autostat“ duomenys rodo, kad praėjusiais metais Rusijoje buvo įregistruota beveik 47 000 naujų BMW, „Mercedes“ ir „Volkswagen Group“ markių automobilių, įskaitant „Audi“, „Porsche“ ir „Skoda“. Daugiau nei 20 000 iš jų buvo pagaminta Kinijoje. Likę automobiliai buvo pagaminti Europoje, tačiau, pasak pramonės analitikų ir vieno su importo procesu susijusio asmens, daugelis jų vis tiek pateko į Rusiją per Kiniją.
Rusijos prekiautojas iš Vladivostoko, kuris interviu „Reuters“ prisistatė tik kaip Vladimiras, patvirtino šią tendenciją: dauguma užsienio automobilių importuojami per Kiniją, nepriklausomai nuo to, kur jie pagaminti.
Kaip Vakarų automobiliai patenka į Rusiją nepaisant sankcijų?
Vladimiro aprašytas mechanizmas yra paprastas. Jo prekybos atstovybė neprekiauja automobiliais, kuriems taikomi apribojimai, o perka juos po vieną iš Kinijos prekybos atstovų pagal konkrečius klientų užsakymus. „Yra daug tarpininkų: šis žino aną, anas žino aną, o dar tas turi prieigą prie prekybos atstovo“, – aiškino jis.
Svarbiausia yra naujų automobilių klasifikavimas kaip naudotų. Kinijoje automobiliai be ridos dažnai yra smarkiai nukainojami. Rusijoje tos pačios transporto priemonės parduodamos panašiomis kainomis kaip ir nauji, neregistruoti automobiliai.
Rusijos elitas ypač geidžia „Mercedes G-Class“ – apie 120 000 eurų kainuojantis automobilis, gaminamas tik Austrijoje. „Reuters“ išanalizuoti gabenimo dokumentai taip pat rodo kitus iš Kinijos į Rusiją importuotus prabangius vokiškus visureigius, įskaitant „Mercedes GLC 300“ ir „BMW X1 xDrive25i“.
Ką apie tai sako automobilių gamintojai?
„Mercedes“, BMW ir „Volkswagen“ tikina, kad draudžia pardavimus į Rusiją ir daro viską, kas įmanoma, kad užkirstų kelią neleistinam eksportui. Jie rengia mokymus ir sudaro sutartis su prekiautojais. Tačiau jie pripažįsta, kad pažeidimų nustatymas yra „daug laiko reikalaujantis ir sudėtingas“ procesas, kuriam reikalinga trečiųjų šalių pagalba.
BMW teigė, kad nurodė savo Kinijos pardavimų tinklui „griežtai priešintis bet kokiam galimam transporto priemonių eksportui į Rusiją“. Tačiau pridūrė, kad jei automobiliai vis dėlto atsidurs Rusijoje kaip pilkosios rinkos importas, „tai vyksta už mūsų įtakos sferos ribų – ir akivaizdžiai prieš mūsų valią“.
„Toyota“, kurios automobiliai 2024 m. buvo dažniausiai perkami užsienio prekės ženklai Rusijoje po Kinijos gamintojų, teigė, kad nuo 2022 m. nebeeksportuos naujų transporto priemonių į Rusiją. Tą patį teigė ir „Mazda“, pridurdama, kad visus naujus „Mazda“ automobilius Rusijoje „perpardavė trečiosios šalys, kurių „Mazda“ nekontroliuoja“.
Europos advokatų kontoros „Bennink Dunin-Wasowicz“ sankcijų ekspertas Sebastianas Benninkas „Reuters“ sakė, kad yra tiek daug būdų apeiti sankcijas, jog „beveik neįmanoma užkirsti kelio tam tikriems automobiliams pasiekti Rusiją“.
