Eksperimentas danguje: Rusija ruošiasi išardyti ir vėl surinkti „Airbus“ – ar lėktuvai išvis pakils? ()

2026-02-16

Rusai imasi rizikingos „Airbus“ operacijos, kuri gali baigtis tragedija.

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

„Ural Airlines“ paskelbė apie „unikalaus Rusijai“ projekto, skirto „Airbus A320“ šeimos orlaivių eksploatavimo laiko pratęsimui virš 96 000 skrydžio valandų, pradžią. Darbai bus atliekami pačios vežėjos aviacijos techninės priežiūros centre. Bendrovės pranešime spaudai pažymėta, kad „šalyje nėra panašių išsamių programų“. Tačiau ekspertai perspėja, kad remontas gamintojo nesertifikuotuose centruose kelia pavojų saugai.

Nuo 2026 m. rudens oro linijų specialistai pradės visišką orlaivio išardymą, diagnostiką, korpuso remontą ir galutinį surinkimą. Bendrovė tai vadina „logišku savo vidinės inžinerinės patirties plėtros tęsiniu“ ir „dideliu žingsniu į priekį visai šalies aviacijos pramonei“. Tuo pačiu metu projektuojamos kuro, hidraulinių ir pneumatinių sistemų remonto dirbtuvės.

[EU+Kuponai] Lietuvoje taip pigiai nerasite! Mega šlifuoklių rinkiniai + kabelių nužievinimo mašinos. Paskutiniai vienetai

8892

Fantastiškai geros kainos

Specialūs kuponai

Iš Vokietijos greitas ir saugus pristatymas

Aukščiausia kokybė

12 mėn. garantija

Labai ribotas kiekis

Išsamiau

Aviacijos žurnalistas Andrejus Menšeninas sakė, kad eksploatavimo laiko pratęsimas nesertifikuotuose centruose atitolina orlaivius nuo tarptautinių saugos standartų. Aviacijos ekspertas Vadimas Lukaševičius „Facebook“ tinkle ironiškai pastebėjo, kad „Ural Airlines“ jau turi „neįkainojamos praktinės patirties“ išmontuojant „Airbus A320“ lėktuvus – po dviejų avarinių nusileidimų aerodrome 2018 ir 2023 m., kai lėktuvą reikėjo išmontuoti dalimis. „Belieka tikėtis, kad šis „didelis žingsnis į priekį“ bus žengtas be gyvybių praradimo“, – rašė jis.

Programa pradėta tuo metu, kai Rusijoje labai trūksta atsarginių dalių ir naujų orlaivių, kuriuos sukėlė Vakarų sankcijos, įvestos dėl Vladimiro Putino pradėto karo. 2025 m. rugsėjį Rusija paprašė ICAO sušvelninti apribojimus, būtinus daugiau nei 700 „Boeing“ ir „Airbus“ lėktuvų tinkamumui skraidyti išlaikyti. Užsienio lėktuvų pakeitimas vietiniais pasirodo esąs sudėtingas: iš 15 lėktuvų, kuriuos planuojama pristatyti 2025 m., pristatytas tik vienas, pranešė „Reuters“.

Civilinės aviacijos problemų mastą patvirtina statistika. „Novaja Gazeta Evropa“ ir „Aviaincident“ kanalo duomenimis, 2025 m., palyginti su 2024 m., aviacijos incidentų, susijusių su gedimais, dėl kurių sutriko skrydžiai, skaičius išaugo keturis kartus ir pasiekė 800. 2026 m. sausio pabaigoje, vos per savaitę, keturi Rusijos orlaiviai atliko avarinį nusileidimą dėl skrydžio metu kilusių problemų.

Vasario pradžioje Valstybinės aviacijos priežiūros agentūros vadovas Vladimiras Kovalskis paskelbė apie rimtų pažeidimų civilinėje aviacijoje tendenciją. Jis įvardijo „sisteminę problemą“: nuo 2023 iki 2025 m. dėl pažeidimų buvo uždrausta eksploatuoti daugiau nei 480 orlaivių (maždaug pusė parko). Agentūra, kaip pažymėjo V. Kovalskis, fiksuoja suklastotą techninę priežiūrą, remontą, atliktą nedalyvaujant įgaliotoms organizacijoms, ir „priimtinų pažeidimų ribos mažinimą“.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

themoscowtimes.com

Aut. teisės: MTPC

(1)

(0)

(1)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Komentarai ()