Tai tikra. Dyzelinas grįžta į Europą! Ne vienas prekės ženklas, o keli iš karto ()
Agentūra „Reuters“, pirmoji pranešusi šią naujieną, atkreipia dėmesį, kad tai lemia nuviliantys elektromobilių pardavimų rezultatai bei besikeičiantis reguliavimo klimatas Europoje.
© A.BourgeoisP (CC BY-SA 4.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2022_-_Peugeot_308_III_%28C%29_-_196.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Stellantis“ nuo 2025 m. pabaigos Europoje grąžina dyzelinių variklių versijas bent septyniems lengvųjų automobilių ir furgonų modeliams. Į sąrašą grįžta tiek populiarūs kompaktiniai modeliai, tokie kaip „Peugeot 308“ ar „Opel Astra“, tiek prestižiškesni pasiūlymai, įskaitant „DS 4“. Tuo pat metu dyzelinas vėl pasirodo furgonuose, kurie jau daugelį metų yra natūrali šio tipo pavaros aplinka.
Agentūra „Reuters“, pirmoji pranešusi šią naujieną, atkreipia dėmesį, kad tai lemia nuviliantys elektromobilių pardavimų rezultatai bei besikeičiantis reguliavimo klimatas Europoje. Briuselis vis akivaizdžiau švelnina požiūrį į emisijos tikslus, o tai gamintojams suteikia daugiau laiko išlaikyti vidaus degimo variklius savo asortimente.
Ginklas prieš Kiniją
Dyzelino sugrįžimas turi ir strateginį matmenį. Tai segmentas, kuriame Kinijos gamintojai, besikoncentruojantys beveik vien į elektromobilius ir įkraunamuosius hibridus, praktiškai neegzistuoja. Dyzelinas yra pigesnis, užtikrina didelį nuvažiuojamą atstumą ir vis dar išlieka racionalus pasirinkimas vairuotojams, įveikiantiems didelius atstumus arba naudojantiems automobilius darbui.
ACEA duomenys rodo, kad 2025 m. dyzeliniai automobiliai sudarė tik 7,7 proc. naujų automobilių pardavimų Europoje, o elektromobilių dalis siekė 19,5 proc. Palyginimui, prieš dešimtmetį kas antras naujas automobilis buvo varomas dyzelinu. Visgi „Stellantis“, nepaisydama tendencijų, nusprendė „plaukti prieš srovę“.
Lenkijos „Stellantis“ padalinio pozicija
Koncerno padalinys Lenkijoje, komentuodamas situaciją redakcijai, pabrėžia, kad tai nereiškia nusisukimo nuo elektromobilumo.
|
„Stellantis“ yra visiškai įsipareigojusi elektrifikacijai ir planuoja 2025–2026 m. Europos rinkai pristatyti apie 30 naujų produktų, iš kurių didžioji dauguma bus prieinami BEV (elektromobilių) ir hibridinėmis versijomis“, – rašoma redakcijai atsiųstame atsakyme.
Kartu bendrovė stipriai akcentuoja pasirinkimo laisvę.
„Mūsų tikslas – sukurti pasiūlą, kuri būtų aktuali klientams, suteikiant jiems tai, ko jie nori ir ko jiems reikia“, – pabrėžia „Stellantis“.
Būtent todėl dyzelinas lieka asortimente, o kai kuriuose modeliuose po pertraukos grįžta. Tai pasakytina apie „DS 7“ bei „Alfa Romeo“ modelius, tokius kaip „Tonale“, „Giulia“ ir „Stelvio“, taip pat apie pakartotinį dyzelino įvedimą į „Peugeot 308“, „Opel Astra“ ir „DS 4“ gamą.
Lengvųjų komercinių automobilių (LCV) segmentas taip pat lieka be pakeitimų.
„LCV segmente pokyčių nėra – savo portfelyje išlaikome dyzelinių variklių pasiūlą“, – pažymi koncernas, vardydamas tokius modelius kaip „Berlingo“, „Combo“ ar „Rifter“.
Dyzelino istorija Europoje jau turėjo savo epilogą, tačiau panašu, kad gamintojai į ją įrašo dar vieną skyrių. Bent jau kol kas paskutinis žodis priklauso klientams. Nors dėl dyzelinių variklių komerciniame transporte nerimauti nereikia, išlieka neaišku, ar europiečiai vis dar nori dyzelinių variklių naujuose lengvuosiuose automobiliuose. Tuo aš visiškai nesu tikras.
