Dyzelinių automobilių medžioklė Lietuvoje: Ar jūsų automobilis ką tik tapo nelegalus? ()
Ore tvyro įtampa.
© https://pixabay.com/photos/automobile-ban-prohibitory-diesel-2679743/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Lietuva ilgą laiką buvo vadinama „dyzelinių automobilių kraštu“. Tačiau pastaraisiais metais ore tvyro įtampa: diskusijos apie taršos mokesčius, mažos taršos zonas miestuose ir griežtėjančią techninę apžiūrą verčia vairuotojus nerimauti. Tad ar už dyzelinį automobilį Lietuvoje šiandien baudžiama?
1. Tiesioginių baudų už „dyzelį“ nėra, bet yra sąlygos
Svarbu suprasti esminį dalyką: vien už tai, kad vairuojate dyzelinu varomą transporto priemonę, jokia bauda Lietuvoje netaikoma. Galite laisvai pirkti, registruoti ir eksploatuoti net ir seną dyzelinį automobilį, jei jis atitinka galiojančius saugumo ir aplinkosaugos reikalavimus.
Tačiau baudžiama už techninę būklę. Jei jūsų automobilyje yra:
Pašalintas kietųjų dalelių filtras (DPF): Tai viena dažniausių priežasčių „iškristi“ per techninę apžiūrą. Nuo 2024 m. kontrolieriai dar griežčiau tikrina dūmingumą ir ieško mechaninio įsikišimo pėdsakų išmetimo sistemoje.
Viršijamos dūmingumo normos: Jei automobilis „meta juodą dūmą“, kelyje sustabdę aplinkosaugos pareigūnai gali anuliuoti techninę apžiūrą čia pat vietoje.
2. Didžiųjų miestų „spąstai“: Mažos taršos zonos
|
Didžiausias pokytis, kurį pajus dyzelinių automobilių vairuotojai, yra Mažos taršos zonos (MTZ). Pagal Lietuvos įstatymus, miestų savivaldybės privalo nustatyti zonas, kuriose ribojamas taršaus transporto eismas.
Vilnius ir Kaunas: Šiuose miestuose jau atsiranda (arba planuojamos) zonos senamiesčiuose, kur įvažiavimas seniems dyzeliniams automobiliams gali būti mokamas arba visiškai draudžiamas.
Baudos už pažeidimus: Įvažiavus į tokią zoną su neleidžiamo „Euro“ standarto automobiliu, fiksavimo kameros automatiškai suformuoja administracinio nusižengimo protokolą. Baudos paprastai siekia nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų.
3. Registracijos mokestis – pirmoji „bauda“ pirkėjui
Nors tai oficialiai vadinama mokesčiu, daugelis jį suvokia kaip nuobaudą už pasirinkimą. Registruojant dyzelinį automobilį Lietuvoje (pirmą kartą arba keičiantis savininkui), taršos mokestis apskaičiuojamas pagal išmetamą CO2 kiekį.
Svarbu: Dyzelinių automobilių mokestis visada yra didesnis nei benzininių, net jei jų CO2 emisija yra identiška. Taip yra dėl papildomo „dyzelino koeficiento“, įvesto dėl didesnės azoto oksidų (NOx) ir kietųjų dalelių taršos.
4. Ateities perspektyva: Ar dyzelinas bus uždraustas?
Lietuva yra pasirašiusi Europos „Žaliąjį kursą“, o tai reiškia, kad ilgainiui vidaus degimo variklių era baigsis.
2035 metai: ES mastu planuojamas draudimas parduoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais.
Lietuvoje nuosekliai didinamas akcizas dyzelinui, siekiant suvienodinti jo kainą su benzinu ir paskatinti žmones rinktis mažiau taršias alternatyvas.
Verdiktas
Baudžiama ne už patį dyzelinį variklį, o už taršą ir taisyklių nepaisymą. Jei jūsų automobilis yra techniškai tvarkingas, turi visus numatytus filtrus ir jūs nevažiuojate į specialiai paženklintas draudžiamas zonas, baudų bijoti nereikia. Tačiau ekonomiškai dyzelinas tampa vis brangesne „prabanga“ dėl mokesčių ir griežto reguliavimo.
