Greitesnis už garsą ir didesnis. JAV galėjo turėti savo „Concorde“. Kodėl ji niekada nepakilo? (FOTO) ()
JAV ruošė revoliucinį atsaką į Europos viršgarsinį stebuklą, tačiau projektas staiga dingo, palikdamas tik medinį modelį.
© Ekrano kopija | https://x.com/MohammedAbbasi/status/1995647978900717959/photo/1
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Septintajame dešimtmetyje Jungtinės Valstijos įsitraukė į desperatiškas viršgarsinių lėktuvų lenktynes, bandydamos pranokti anglų-prancūzų „Concorde“, rašo „Supercar Blondie“.
Aviacijos milžinė „Boeing“ sukūrė 2707, kuris turėjo būti didesnis ir greitesnis už bet kurį tuo metu veikiantį konkurentą. Tačiau grandiozinis planas žlugo dar prieš pirmąjį skrydį.
Mengenang Boeing 2707 SST, jet penumpang supersonik pesaing Concorde dan Tu-144 Chargerhttps://t.co/Afn0nHUbGi pic.twitter.com/B8dOSdiIVi
— Roni Sontani (@Roni_Sont) September 12, 2024
Kai JK ir Prancūzija suvienijo jėgas kurdamos „Concorde“, tai sukėlė rimtą susirūpinimą Amerikoje. Todėl prezidentas Johnas F. Kennedy 1963 m. birželį pradėjo Nacionalinę viršgarsinio transporto programą, siekdamas užtikrinti, kad Jungtinės Valstijos neatsiliktų reaktyvinių lėktuvų amžiuje.
|
Buvo svarstomi du rimti projektai: „Lockheed L-2000“ ir „Boeing 2707“. Vyriausybė pasirinko pastarąjį.
Pasak kūrėjų, šis orlaivis turėjo būti milžiniškas žingsnis į priekį:
- Greitis: iki 3 machų (greitesnis nei jo konkurentas Europoje);
- Talpa: iki 300 keleivių (palyginti su 120 „Concorde“);
- Inovacijos: unikalūs kintami sparnai, kurių plotas keitėsi skrydžio metu.
1969 m. amerikiečių kompanija sukūrė pilno dydžio 2707 modelį. Pristatytas visuomenei, jis tapo atskiru turistų traukos objektu, o „Boeing“ siūlė ekskursijas visiems besidomintiems.
Boeing 2707 SSThttps://t.co/rdIOsmHbBr pic.twitter.com/0w1QuldRSA
— rocketengine (@rocketengine) June 8, 2024
Kai Sovietų Sąjunga pristatė viršgarsinį Tu-144, Jungtinės Valstijos norėjo sukurti savo atitikmenį. Nepaisant konkurencijos su europiečiais, amerikiečiai nenorėjo pralaimėti savo Šaltojo karo varžovui.
Kodėl žlugo Amerikos svajonė?
Nepaisant ambicijų, projektuotojai susidūrė su nemažai kritinių problemų. Projekto išlaidos sparčiai augo, o sudėtinga rotacinio sparno koncepcija pasirodė esanti pernelyg sunkiai įgyvendinama. Kol „Concorde“ ir sovietinis Tu-144 jau užkariavo dangų, „Boeing“ vis dar sunkiai sekėsi su brėžiniais.
As usual, USA wanted it big...
— Air Safety #OTD by Francisco Cunha (@OnDisasters) March 17, 2026
Scale model comparison of the Boeing 2707 SST concept near the Tu-144 and Concorde, showing the larger aircraft they had projected, with seating for 250 to 300 passengers. (Concorde at most, could hold 128, the Tu-144, 100).
In the end, the… pic.twitter.com/wHnRPOAqXc
Prie viso to prisidėjo ir visuomenės menkas tolerancijos lygis garsiniams sprogimams, kurie kyla viršijant garso greičio barjerą. Dėl šių veiksnių sumažėjo užsakymų, o projektas galiausiai buvo atšauktas 1971 m.
Pirmasis medinis modelis buvo tyliai išardytas. Antrasis nugyveno neįprastesnį gyvenimą ir atsidūrė ir muziejuje, ir tam tikru momentu bažnyčioje.
The Boeing 2707; This #supersonic transport (SST) was intended to not just match, but outperform the European #Concorde.
— The Aviators Group (@the_aviators) October 16, 2023
Here’s a look at what the Boeing 2707 was, who showed interest in it, and why it never left the drawing board.⬇https://t.co/75guioy2N3#Boeing2707 pic.twitter.com/GqynDU8nvW
