Lemputė užsidegė važiuojant? Ši klaida sugadins variklį per minutę ()
Vidaus degimo variklio temperatūra veikimo metu siekia šimtus laipsnių Celsijaus, o už optimalaus veikimo diapazono palaikymą atsakinga aušinimo sistema, kurioje cirkuliuoja vandens ir aušinimo skysčio mišinys.
© Ekrano kopija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Todėl verta patikrinti aušinimo skysčio lygį, ypač po žiemos, kad išvengtumėte variklio perkaitimo pavojaus, kai aplinkos temperatūra pakyla.
Svarbu suprasti, kas iš tikrųjų cirkuliuoja aušinimo sistemoje. Aušinimo skystis yra paruoštas paruošto vandens ir antifrizo koncentrato mišinys, kuris pilamas tiesiai į rezervuarą.
Antifrizo koncentratas, dar žinomas kaip antifrizas, atlieka kelias funkcijas vienu metu – žiemą sumažina skysčio užšalimo temperatūrą, vasarą padidina jo virimo temperatūrą ir apsaugo metalinius variklio komponentus nuo korozijos.
Variklio blokai gaminami iš ketaus arba aliuminio, ir abi medžiagos, kontaktuodamos su vandeniu, koroduoja, o tai laikui bėgant sukelia nuotėkius ir vandens siurblio pažeidimus.
Antifrizas būna kelių cheminių tipų, identifikuojamų pagal spalvą – dažniausiai mėlyna, žalia arba rausva. IAT, pagrįstas neorganiniais korozijos inhibitoriais, ir OAT, pagrįstas organinėmis rūgštimis, yra du labiausiai paplitę tipai ir jų niekada negalima maišyti.
|
Neteisingo tipo naudojimas gali sumažinti apsaugą nuo korozijos ir pagreitinti vidinių variklio komponentų susidėvėjimą. Informacijos apie tinkamą jūsų transporto priemonės antifrizą galite rasti automobilio naudojimo vadove arba ant lipduko variklio skyriuje.
Kaip patikrinti aušinimo skysčio lygį?
Aušinimo skysčio lygio patikrinimas trunka tiesiog minutę. Daugumoje šiuolaikinių automobilių aušinimo skystis laikomas permatomame rezervuare, esančiame variklio skyriaus šone, su minimaliu ir maksimaliu žymėjimais ant sienelės. Visada tikrinkite lygį, kai variklis šaltas, nes sistema veikia esant slėgiui, o atidarius rezervuarą, kai jis karštas, galima nusideginti.
Jei lygis yra žemiau minimalaus žymėjimo, reikia įpilti atitinkamo tipo aušinimo skysčio. Tačiau svarbu atsiminti, kad šiuolaikiniuose automobiliuose aušinimo sistema yra sandari ir neturėtų prarasti aušinimo skysčio. Jei lygis reguliariai krenta, tai yra nuotėkio požymis, kurį reikia surasti ir sutaisyti.
Kai kuriuose senesniuose automobiliuose nėra rezervuaro, todėl skysčio lygis tikrinamas tiesiogiai nuėmus radiatoriaus dangtelį. Tokiu atveju palaukite, kol variklis visiškai atvės, atsargiai nuimkite dangtelį (naudodami skudurą) ir patikrinkite, ar skysčio lygis siekia užpildymo kaklelio viršų.
Ką daryti, kai variklis perkaista?
Jei aušinimo skysčio temperatūros rodyklė viršija įprastą rodmenį, nedelsdami sustokite pakelėje ir išjunkite variklį.
Taip pat užsidegs būdinga raudona aušinimo skysčio temperatūros įspėjamoji lemputė – termometras, apgaubtas dviem banguotomis linijomis, simbolizuojantis aušinimo skystį.
Toliau važiuoti, kai prietaisų skydelyje rodomi du tokie pranešimai, reiškia neabejotiną variklio „mirtį“ vos po kelių dešimčių sekundžių.
Sustoję atidarykite variklio dangtį, bet nelieskite jokių variklio skyriaus komponentų, nes jų temperatūra gali viršyti 100 laipsnių Celsijaus. Prieš tikrindami aušinimo skysčio lygį ir vizualiai patikrindami, ar nėra nuotėkių, palaukite bent 15 minučių, kol variklis atvės.
Jei lygis žemas ir neturite aušinimo skysčio, pakanka įpilti paprasto vandens. Vanduo neapsaugo nuo korozijos ir užšalimo, tačiau atvėsins jūsų automobilį pakankamai, kad galėtumėte nuvykti į artimiausią remonto dirbtuvę. Vis dėlto aušinimo skystį reikėtų kuo greičiau pakeisti.
![[ŽT] Mechanikai šiurpsta: viena detalė, kurią ignoruoja 90 % lietuvių, kol nepasidaro per vėlu](/photo/202603/05/07/thumb_044487__wal_172619-multi-storey-car-park-7921955_1280.jpg)
