Tikrins be pasigailėjimo. Data jau žinoma ()
Naujos ES taisyklės.
© https://pixabay.com/photos/steering-wheel-mercedes-automobile-7417390/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Europos elektromobilių pramonės laukia didžiuliai pokyčiai. Nuo 2027 m. vasario 18 d. kiekviena elektromobilio baterija privalės turėti skaitmeninį pasą (angl. Digital Battery Passport). Tai vienas griežčiausių visų laikų ES reglamentų, kuris įpareigos gamintojus atskleisti detalią informaciją apie baterijų sudėtį ir jų kilmę.
90 duomenų taškų vienoje baterijoje
Pagal naująjį ES reglamentą (2023/1542), kiekviena baterija taps savotiška informacijos saugykla. Gamintojai turės sekti ir viešinti apie 90 skirtingų parametrų, tarp jų:
- baterijos anglies pėdsaką (taršą gamybos metu);
- tikslią cheminę sudėtį;
- esamą baterijos būklę (State of Health).
|
Institucijos teigia, kad tai padės ugniagesiams gelbėtojams avarijų metu, palengvins baterijų perdirbimą ir suvienodins rinkos standartus. Nors gamintojai nerimauja, ES ramina: slapčiausi techniniai parametrai nebus viešai prieinami visiems – prieiga prie jų bus griežtai ribojama. Šiais pokyčiais Europa taip pat siekia tapti mažiau priklausoma nuo Azijos tiekėjų.
Skaidrumas ar pramoninis šnipinėjimas?
Daugiausia diskusijų kelia tai, kad naujasis įstatymas verčia atskleisti unikalias baterijų chemines formules. Įmonės, kurios dešimtmečius investavo milijardus į savo technologijas, baiminasi priverstinio viešumo.
Užkulisiuose kalbama apie atvirkštinės inžinerijos grėsmę: jei gamintojas privalo nurodyti tikslias medžiagų proporcijas ir baterijos struktūrą, konkurentams tampa lengviau nukopijuoti technologiją. Riba tarp gamtosaugos ir pramoninio šnipinėjimo čia tampa itin plona.
Griežti reikalavimai perdirbimui
- ES nustatė ir ambicingus tikslus, kaip efektyviai turės būti perdirbamos panaudotos medžiagos:
- 90 % kobalto, vario ir nikelio turės būti išgaunama pakartotinai;
- 50 % ličio turės būti perdirbama (vėliau šis reikalavimas kils iki 80 %).
„Electroride“ atstovas Maciejus Płatekas pabrėžia, kad mažoms ir vidutinėms įmonėms tai – milžiniškas iššūkis. Joms teks skubiai investuoti į brangias IT sistemas duomenims valdyti ir nuolat atlikti aplinkosaugos auditus. Tie, kurie nespės prisitaikyti, gali tiesiog iškristi iš Europos rinkos.
Ką tai reiškia pirkėjui?
Vartotojams šis „pasas“ yra puiki naujiena. Perkant naudotą elektromobilį, nebereikės spėlioti – skaitmeniniai duomenys tiksliai parodys, kiek „gyva“ yra baterija.
Tikrasis iššūkis laukia tik pačių gamintojų: jiems teks išmokti balansuoti tarp ES reikalaujamo atvirumo ir savo verslo paslapčių saugojimo. 2027-ųjų vasaris parodys, ar pavyks suderinti ekologiją su negailestinga konkurencija.
