Viena šalis pralenkė likusį pasaulį. Ne Norvegija. Kur rasite daugiausia elektromobilių? ()
Elektromobilių skaičius visame pasaulyje nuolat auga, nors kai kurie teigia, kad augimo tempas neatitinka gamintojų lūkesčių.
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tačiau naujausi duomenys rodo, kad elektromobilių skaičius auga rekordiniu tempu, o viena šalis aiškiai dominuoja reitinguose.
Naujausią Saulės energijos ir vandenilio tyrimų centro (ZSW) tyrimą apie elektromobilių skaičių paskelbė Saulės energijos ir vandenilio tyrimų centras.
Iki 2025 m. pabaigos viso pasaulio keliais važinėjo maždaug 74 mln. elektromobilių, įkraunamų hibridų ir REEV modelių – elektromobilių, kuriuose elektros energiją gamina tik vidaus degimo variklis.
Tai stulbinantys 19 mln. daugiau nei ankstesniais metais, ir tai absoliutus augimo rekordas. Palyginimui, ankstesnis geriausias rezultatas buvo pasiektas 2023 m., kai transporto priemonių skaičius padidėjo 14 mln.
Šio reitingo lyderio atveju nieko nestebina – daugiausia elektromobilių ir hibridinių automobilių yra Kinijoje. Jos keliuose užregistruota apie 44 milijonai tokių transporto priemonių.
Antroje vietoje liko Jungtinės Valstijos, pardavusios vos 7 mln. vienetų. Todėl persvara yra reikšminga, nors ir suprantama – Kinijos Liaudies Respublika laikoma elektromobilumo plėtros pradininke.
|
Vokietija užima trečią vietą su 3,2 mln. elektromobilių, įkraunamų hibridinių automobilių ir REEV modelių, po jos atidžiai seka Jungtinė Karalystė (2,8 mln.) ir Prancūzija (2,5 mln.).
Tai aiškiai rodo, kad atskiros Europos šalys negali konkuruoti su Kinija, tačiau visas Senasis žemynas rodo labai gerus rezultatus. Keturiolikoje didžiausių Europos rinkų iš viso yra daugiau nei 16 mln. tokių transporto priemonių – tai akivaizdus pranašumas prieš Jungtines Valstijas.
Augantis elektromobilių skaičius nėra vien ekologijos ar tendencijų klausimas. Vis dažniau diskutuojama apie energetinį saugumą. Šalys, kurios greičiau pereina prie elektromobilumo, yra mažiau priklausomos nuo iškastinio kuro ir geriau susidoroja su svyruojančiomis naftos ir dujų kainomis.
Pastarųjų savaičių degalų kainų pokyčiai aiškiai rodo, kad šalys, kuriose yra didelė elektromobilių dalis, yra labiau energetiškai nepriklausomos nei šalys, kuriose tokių automobilių yra nedaug, sako Andreas Püttner iš ZSW.
Be to, vyriausybės subsidijos ir nuolat besivystanti infrastruktūra taip pat skatina elektromobilių pardavimus. Kiekvienais metais elektromobilių gamintojai pristato naujų sprendimų, kurie įveikia kliūtis, kurios daugelį metų veiksmingai neleido daugeliui vairuotojų pereiti nuo vidaus degimo variklių automobilių prie elektromobilių. Šiandien akivaizdu, kaip laikui bėgant sutrumpėjo įkrovimo laikas ir padidėjo vieno įkrovimo atstumas.
Kinijos dominavimas akivaizdus ne tik pagal automobilių skaičių keliuose, bet ir pagal gamybą. BYD išlieka rinkos lydere, turinti apie 15 milijonų registruotų BEV, HEV, PHEV ir MHEV transporto priemonių. Antroje vietoje yra „Tesla“ su 9 milijonais, o „Volkswagen“ užbaigia podiumą su 5,7 milijono. Europos prekių ženklai taip pat yra tarp lyderių: BMW sudaro apie 3,1 milijono vienetų, o „Mercedes-Benz“ viršija 2 milijonus.
O Lietuvoje?
2025-ieji Lietuvos transporto istorijoje įsimins kaip metai, kai elektromobilių rinka perjungė aukštesnę pavarą ir užtikrintai pasiekė naują simbolinę ribą.
„Regitros“ bei Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, 2026-ųjų sausio 1-ąją šalies keliuose iš viso riedėjo 45 317 įkraunamų transporto priemonių, o tai žymi itin sparčią plėtrą, lyginant su metų pradžioje fiksuotais 28 500 vienetų.
Šį bendrą parką sudarė 24 184 grynieji elektromobiliai bei 21 133 iš išorės įkraunami hibridai, o toks pasiskirstymas rodo, kad vairuotojai vis drąsiau renkasi visišką atsisakymą nuo vidaus degimo variklių.
Vien per 2025-uosius metus Lietuvos automobilių parkas pasipildė maždaug 17 000 elektromobilių, skaičiuojant tiek naujus, tiek naudotus, pirmą kartą šalyje registruotus modelius.
Vertinant tik naujų automobilių segmentą, iš salonų į gatves išriedėjo apie 7 600 transporto priemonių, iš kurių 3 150 buvo grynieji elektromobiliai, o likę 4 450 – įkraunami hibridai.
Tuo tarpu didžiąją metinio augimo dalį, siekusią apie 10 000 vienetų, sugeneravo naudotų elektromobilių rinka, kuri išlieka itin aktyvi dėl patrauklesnės kainos ir didėjančios pasiūlos užsienio rinkose.
Gamintojų fronte lyderio pozicijų neužleido „Tesla“, užimanti beveik penktadalį visos rinkos, tačiau jai iš paskos užtikrintai sekė „Volkswagen“ ir „Nissan“ markės.
Pastebima ir nauja tendencija – 2025-ieji tapo proveržio metais kiniškiems prekės ženklams, tokiems kaip BYD ar MG, kurie Lietuvoje rado savo pirkėją. Nors bendrame visų šalies automobilių kontekste elektromobiliai vis dar sudaro santykinai nedidelę dalį, siekiančią kiek daugiau nei 2 procentus, jų svoris naujų pardavimų statistikoje yra gerokai svaresnis – čia jie užėmė net 18 procentų rinkos.
Tokį spurtą labiausiai skatino ne tik valstybės parama, bet ir iki 1 800 prieigų išsiplėtęs viešojo įkrovimo tinklas, leidęs vairuotojams jaustis užtikrinčiau keliaujant po visą šalį.
