„Vaiduoklių lėktuvas“: „Boeing 737“ skrido pats 3 val. ir sudužo – žuvo 121 žmogus. Kas nutiko? ()
Kipro oro linijų bendrovės „Helios Airways“ 522-ojo skrydžio katastrofą lėmė virtinė tragiškų klaidų. Tai didžiausia oro katastrofa Graikijos istorijoje.
© Mila Daniel, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Helios_Airways_Boeing_737-300_5B-DBY.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kipro oro linijų bendrovės „Helios Airways“ 522-ojo reiso „Boeing 737“ lėktuvas sudužo į kalną Graikijoje po beveik 3 valandų savarankiško skrydžio.
Įgula ir keleiviai prarado sąmonę dėl deguonies trūkumo. Per katastrofą žuvo 121 žmogus. Tyrimo metu nustatyta, kad dėl virtinės klaidų lėktuvas buvo dehermetizuotas, todėl keleiviai ir pilotai prarado sąmonę. Tik vienas žmogus kurį laiką buvo sąmoningas. Didžiausia Graikijos istorijoje oro katastrofa įvyko 2005 m. rugpjūčio 14 d..
2005 m. rugpjūčio 14 d., 9 val. vietos laiku, Kipro oro linijų bendrovės „Helios Airways“ 522 reiso „Boeing 737“ lėktuvas pakilo maršrutu Larnaka (Kipras)–Atėnai (Graikija)–Praha (Čekija). Jis turėjo nusileisti Atėnuose. Tačiau praėjus 17 minučių po pakilimo, įgula prarado ryšį. Apie 10 val. vietos laiku lėktuvas įskrido į Graikijos oro erdvę, tačiau ryšio užmegzti nepavyko.
|
11 val. ryto dviejų Graikijos oro pajėgų F-16 naikintuvų pilotai susidūrė su vaizdu, kuris šiurpino sielą. Naikintuvams artėjant prie lėktuvo, kuris sukosi ratais virš Atėnų, pilotai žvilgtelėjo į keleivinio lėktuvo saloną ir kabiną. Visi viduje buvę žmonės sėdėjo susikūprinę kėdėse, užsidėję deguonies kaukes. Daugiau nei valandą skrydžių vadovai bandė susisiekti su pilotais, tačiau nesėkmingai.
„Boeing 737“ ir 120 juo skridusių žmonių turėjo tik vieną viltį: stiuardą Andreas Prodromo, kuris išliko sąmoningas nešiojamojo deguonies baliono dėka. Jis turėjo piloto licenciją, bet nebuvo apmokytas pilotuoti ar tūpti tokio dydžio lėktuvu.
Prodromo iš kabinos lango mojavo F-16 pilotams, bandė pažadinti „Boeing 737“ pilotus ir netgi pasiuntė kelis nelaimės signalus, bet buvo per vėlu. Netrukus lėktuvo varikliai užgeso ir apie 12:00 vietos laiku jis rėžėsi į kalną netoli Graikijos Gramatiko kaimo. Niekas neišgyveno.
Tyrimo metu paaiškėjo, kad 522-ojo skrydžio lėktuvas iš Larnakos išskrido salono slėgio sistemą nustatęs į „rankinį“, o ne į „automatinį“ režimą. Paaiškėjo, kad įgula anksčiau ryte pranešė apie salono slėgio problemą. Siekiant ištirti priežastį, slėgio sistema buvo nustatyta į „rankinį“ režimą, kad antžeminei įgulai nereikėtų iš naujo užvesti variklių, tačiau, deja, jie pamiršo perjungti sistemą atgal į „automatinį“. Įgula nepastebėjo šios problemos priešskrydinio patikrinimo metu.
Paaiškėjo, kad praėjus 15 minučių po pakilimo, kabinoje pasigirdo salono dehermetizacijos signalas. Tačiau pilotai ignoravo signalizaciją, supainiodami ją su įspėjamuoju signalu, kuris skambėjo identiškai pakilimo konfigūracijai.
Dėl šių klaidų iš salono nutekėjo deguonis, o „Boeing 737“ virto vaiduoklišku lėktuvu. Keleiviai ir pilotai greitai prarado sąmonę ir mirė tokioje būsenoje praėjus beveik 3 valandoms po pakilimo.
.jpg)
