Kinija nori pakeisti pasaulio prekybą: statomas naujas 134 km ilgio monstras (VIDEO) ()

2026-05-12

Didelio masto projektas, kuriuo siekiama pakeisti visos Azijos logistiką, jau pasiekė finišo tiesiąją.

Pinglu kanalas
© Ekrano kopija | https://x.com/PDChina/status/2052999508775026872/photo/1

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

Kinija aktyviai vykdo Pinglu kanalo, 134 kilometrų ilgio didžiojo vandens kelio, statybą, rašo „EcoNews“.

Šis projektas leis vandenynų laivams plaukti giliai į žemyną, upių kelius paverčiant tarptautiniais jūrų greitkeliais.

Kanalą planuojama baigti tiesti iki 2026 m. pabaigos. Ekspertai teigia, kad trumpesnis kelias iš esmės pakeis prekių išvežimo iš Kinijos būdą.

The 135 km, $100 billion Pinglu Canal will connect China’s rivers to the sea and speed up trade with Southeast Asia.pic.twitter.com/Yf3kOufetP
— Massimo (@Rainmaker1973) November 19, 2025

Patikima žaidimų pelė už protingą kainą: ergonomiškas dizainas, tikslus veikimas, vos 55 gramų svoris, ir trys skirtingi prijungimo būdai („White Shark MAXIMUS" apžvalga)

2071

„White Shark MAXIMUS" yra belaidė žaidimų pelė, gebanti nustebinti savo kokybe ir darbinėmis savybėmis – ypač atsižvelgiant į tai, kad ji kainuoja bene keturis kartus mažiau nei tiesioginiai konkurentai.

Išsamiau

Neseniai projektas pasiekė svarbų etapą – atidarytas Džikai tiltas (Zicai Bridge) – viena iš 27 planuojamų perėjų. Tai rodo, kad infrastruktūra dabar yra pasirengusi tvarkyti krovinių srautus.

Pinlu kanalo ypatybė – sudėtinga šliuzų sistema, kurią projekto autoriai lygina su „vandens liftu“.

✨🇨🇳The United States needs to be looking to China's example of building infrastructure for our people, they way they build infrastructure for their people.

This is the Pinglu Canal construction site lit up at night.👇 pic.twitter.com/hUvwxDtyMv
— 🇨🇳XuZhenqing徐祯卿 (@XueJia24682) January 15, 2026

Laivo šliuzas veikia kaip vandens liftas laivams. Vartai užsidaro už laivo, vanduo kameroje pakyla arba nukrenta, o tada vartai atsidaro, kad laivas galėtų toliau judėti naujame aukštyje.

Tokios technologijos reikalingos norint įveikti 65 metrų vandens lygio kritimą. Tikimasi, kad naujasis maršrutas sutrumpins maršrutus 560 kilometrų.

Dėl mažesnių degalų sąnaudų numatoma sutaupyti daugiau nei 750 mln. USD per metus.

Nepaisant ekonominės naudos, projektas kelia klausimų aplinkosaugininkams. Nors vystytojai teigia sukūrę 36 apsaugos zonas ir specialius žuvų takus, žurnalo „Water“ tyrėjai perspėja apie riziką biologinei įvairovei.

Šiuo metu projektas yra finansuojamas 90 %, todėl kanalo, sujungsiančio Kiniją su Pietryčių Azija, paleidimas yra tik laiko klausimas.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

ECONews

Aut. teisės: MTPC

(0)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Naujienos iš interneto

Komentarai ()