Kinija nori perimti Europos markes. Akiratyje – ir „Maserati“ ()
Kinijos gamintojai vis labiau žvalgosi į Europą.
© Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Maserati_Grecale_GT_1X7A6371.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tai apima ne tik naujų gamyklų statybą ir didėjančius elektromobilių pardavimus, bet ir atpažįstamų, ilgą istoriją turinčių prekių ženklų įsigijimą. Tarp vardų, kurie patraukė Kinijos įmonių susidomėjimą, yra „Maserati“.
Europos rinka išlieka viena svarbiausių Kinijos automobilių gamintojų plėtros krypčių. Susidūrusios su didėjančiomis prekybos kliūtimis ir importuojamų elektromobilių tarifais, Kinijos įmonės ieško būdų, kaip sustiprinti savo pozicijas žemyne.
Vienas iš svarstomų scenarijų – įsigyti Europos prekių ženklų, ypač tų, kurie patiria finansinių sunkumų arba kurių pardavimai yra silpni.
Kaip praneša „Automotive News Europe“, Kinijos bendrovės BYD viceprezidentė Stella Li neseniai patvirtino susidomėjimą tokiu sprendimu. Interviu „Bloomberg“ ji pripažino, kad bendrovei didelį susidomėjimą kelia Europos bendrovių valdomi aukščiausios klasės prekių ženklai. Tarp jų ji paminėjo „Maserati“, nors taip pat pabrėžė, kad konkrečių veiksmų kol kas nesiimta.
|
Nors BYD idėja įsigyti „Maserati“ sukėlė didelį susidomėjimą, Europos analitikai kol kas nenusileidžia. Jie mano, kad nors žiniasklaidoje potencialūs įsigijimai atrodo gerai, juos sunku pateisinti ekonominiu požiūriu.
Tai ypač aktualu, turint omenyje, kad pati BYD susiduria su blogėjančia finansine padėtimi itin konkurencingoje Kinijos rinkoje. Pirmąjį ketvirtį bendrovės grynasis pelnas sumažėjo 55,4 % iki 4,1 mlrd. juanių, o pardavimo pajamos sumažėjo 12 % iki 150,2 mlrd. juanių.
Į pranešimus greitai sureagavo ir itališkas prekės ženklas, priklausantis „Stellantis“. „Maserati“ generalinis direktorius Santo Ficili spaudos konferencijoje Modenoje pabrėžė, kad įmonė neparduodama. Jis taip pat pripažino, kad gamintojas svarsto įvairias technologinio bendradarbiavimo galimybes, taip pat ir su Kinijos partneriais.
Pasirodo, susidomėjimas Europos prekių ženklais neapsiriboja vien BYD. Pasak „Gartner“ atstovo Pedro Pacheco, kiti Kinijos gamintojai taip pat svarsto galimybę įsigyti vietinių prekių ženklų, kurie leistų jiems įsitvirtinti Europos rinkoje. Tačiau ekspertas pabrėžė, kad tai nebūtinai turi būti prestižiškiausi ar atpažįstamiausi vardai.
Žinoma, šių planų sėkmė priklauso nuo tradicinių automobilių kompanijų požiūrio ir jų noro parduoti dalį savo turto. Tačiau „Automotive News“ cituojamas Pacheco teigia, kad Kinijos gamintojai svarsto ne tik Europos prekių ženklų įsigijimą, bet ir alternatyvų bendradarbiavimo modelį, pagrįstą bendromis įmonėmis. Tai leistų Kinijos įmonėms kurti ir gaminti automobilius naudojant Europos įrenginius.
Augantis susidomėjimas Europoje nėra atsitiktinumas. Būtent čia Kinijos gamintojai randa palankias sąlygas plėsti elektromobilių pardavimus. Griežti išmetamųjų teršalų standartai, gerai išvystyta įkrovimo infrastruktūra ir augantis klientų susidomėjimas elektromobiliais yra visa tai lemiantys veiksniai.
Padėtį dar labiau paveikė dideli tarifai JAV rinkoje. Dėl to Europos Sąjunga išlieka pagrindine kiniškų elektromobilių pirkėja. Remiantis Kinijos keleivinių automobilių asociacijos duomenimis, 2025 m. pabaigoje ir 2026 m. pradžioje jai teko maždaug 28 % viso Kinijos eksportuojamų akumuliatorinių elektromobilių.
