Ar saugu skristi lėktuvu žaibuojant? Atsako pilotai ()
Lėktuvų pilotai yra pasiruošę audroms dėl glaudaus bendradarbiavimo su meteorologais ir modernių sistemų, kurios nuolat stebi orus.
© https://pxhere.com/en/photo/749537
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Jei šalia žaibuoja, įgula stengiasi išlaikyti saugų atstumą arba skristi per mažiau pavojingas zonas, taip sumažindama riziką keleiviams. Ir net jei žaibas trenkia į orlaivį, niekas nenukenčia.
Žmonėms, kurie bijo skraidyti, perkūnija skrydžio metu gali būti bauginanti. Pilotams tai taip pat nepatogu, tačiau jie paprastai neskraido į audros debesis. Jie net nepriartėja.
Kaip pilotai seka audras?
Oro linijų kapitonas Patrickas Smithas aiškina, kad norint išvengti problemų dėl audros, būtinas glaudus meteorologų, oro eismo kontrolės ir skrydžio įgulos bendradarbiavimas tiek prieš skrydį, tiek jo metu.
„Prieš kiekvieną skrydį gauname ataskaitas ir prognozes, kuriose nurodoma, kur gali kilti audros“, – aiškina jis. „Tačiau jei prieš akis 12 valandų skrydis, informacija, kurią turite pradžioje, kartais nebūna tiksli. Iš tikrųjų pasikliaujate realaus laiko įrankiais.“
|
Pilotai nuolat stebi orlaivio radarą ir orų vengimo sistemą, kuri rodo, kur yra audros, kokio aukščio jos yra, kaip greitai jos juda ir kokia kryptimi.
„Radaras siunčia signalą iš lėktuvo, kuris atsispindi nuo vandens debesyse ir grįžta atgal“, – aiškina buvęs pilotas Tomas Bunnas. „Kuo daugiau vandens, tuo intensyvesnė audra.“
„Tam tikrame aukščio diapazone oro eismo kontrolė gali stebėti 20, 30 arba 40 orlaivių. Jie visi veikia tuo pačiu dažniu ir gali girdėti vienas kitą. Jei atsiranda turbulencija, jie turi apie tai pranešti“, – priduria jis.
Ši sistema gali sekti audras iki kelių šimtų kilometrų atstumu. Tada pilotai gali paprašyti oro eismo kontrolės pakeisti skrydžių maršrutą, kad būtų išvengta turbulencijos. Dauguma oro linijų rekomenduoja laikytis maždaug 20 mylių (32 km) atstumo nuo audros.
Kas nutinka, jei lėktuvas įskrenda į audrą?
Kartais geriau planuoti maršrutą per ramius laikotarpius tarp audrų, kad per daug nenukryptumėte nuo suplanuoto maršruto. Tokiose situacijose labai svarbu išlaikyti minimalų atstumą, tačiau ne visada įmanoma jo laikytis.
Kai lėktuvas įskrenda į audrą, tai retai kada būna taip pavojinga, kaip kai kuriuose filmuose rodoma, nors tai ir nėra pati maloniausia patirtis.
„Turbūt blogiausia, kas gali nutikti, yra kruša, dėl kurios sparne atsiranda nedidelių įlenkimų“, – sako Bunnas. „Jei sparno kraštas įlenktas, jis nebus toks efektyvus.“
Stipresnė kruša gali įskelti orlaivio priekinį stiklą, tačiau dauguma audros metu padarytos žalos nekelia pavojaus keleivių saugumui.
Vienas iš nemaloniausių skrydžio per audrą aspektų yra padidėjusios turbulencijos jausmas, kuris retai kada būna pavojingas – veikiau bauginantis. Tačiau kai jis atsiranda arti žemės, rizika padidėja, todėl pagrindinė priežastis yra vengti nusileidimo audros metu. Stiprus vėjas yra pagrindinė priežastis.
O jeigu į lėktuvą trenks žaibas?
Nesijaudinkite, esate saugūs. Metalinis fiuzeliažas sugers visą smūgio energiją ir apsaugos orlaivio saloną. Komercinių orlaivių elektros sistemos yra sukurtos atlaikyti smūgius, o retais gedimo atvejais perima atsargines sistemas.
Remiantis statistika, į vieną orlaivį žaibas trenkia vieną–tris kartus per metus. Nusileidę mechanikai visada patikrina orlaivį, kad įsitikintų, jog jis tinkamas tolesniam naudojimui.
Jei planuojate kelionę, nesvarbu, ar žiemos atostogoms, ar kitai ypatingai progai, jums nereikia jaudintis, kad lėktuvas gali sudužti, jei į jį trenks žaibas. Greičiausiai jis net nepriartės prie audros, o net jei ir priartės, atsiras turbulencija, kuri nekelia jokio pavojaus, o pilotai užtikrins jūsų saugumą.
_(cropped)(1).jpg)
_(cropped).jpg)
