„Dyzelių“ laidotuvės: jie skelbia pabaigą ()
Ateitis priklauso elektrai.
© @Di (atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Europos Sąjunga siekia iki 2035 metų sumažinti automobilių parko vidutines CO₂ emisijas 90 proc., palyginti su 2021 metų lygiu. Tuo metu automobilių gamintojai vis dažniau kalba apie transporto ateitį.
„Volkswagen“ atstovai teigia, kad automobiliai su benzininiais ir dyzeliniais varikliais ilgainiui gali tapti tokia pat retenybe, kaip šiandien keliuose matomi arkliai. Bendrovės nuomone, perėjimas prie elektromobilių vyks natūraliai, o ne vien dėl draudimų.
Remiantis Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, per pirmuosius keturis 2026 metų mėnesius elektromobiliai sudarė 20,9 proc. visų naujų Europoje registruotų automobilių. Tačiau dauguma pirkėjų kol kas dar nėra pasirengę visiškai atsisakyti vidaus degimo variklių.
|
Vienas iš „Volkswagen“ vadovų, atsakingų už pardavimus, rinkodarą ir aptarnavimą po pardavimo, pažymėjo, kad diskusijos apie būsimus draudimus dažnai nukreipia dėmesį nuo svarbiausio klausimo. Jo teigimu, daugiau reikėtų kalbėti apie elektromobilių privalumus, o ne apie datas, kada gali būti uždrausti benzininiai ar dyzeliniai automobiliai.
Jis dabartinę situaciją palygino su automobilių eros pradžia, kai žmonės pamažu atsisakė arklių ir pasirinko automobilius. Anot jo, laikui bėgant visuomenė suprato, kad automobilis yra patogesnė transporto priemonė. Dėl šios priežasties šiandien gatvėse dominuoja automobiliai, o ne arkliai.
Bendrovės atstovai taip pat pabrėžia, kad sunku įtikinti pirkėjus rinktis naują technologiją, jei pagrindinis dėmesys skiriamas tik būsimiems draudimams naudotis įprastomis transporto priemonėmis.
Kas laukia po 2035 metų?
Iš pradžių Europos Sąjunga planavo nuo 2035 metų nutraukti naujų automobilių su vidaus degimo varikliais pardavimą. Tačiau po automobilių pramonės spaudimo pozicija buvo sušvelninta.
Tikimasi, kad tokie automobiliai bus parduodami ir po kito dešimtmečio vidurio, nors jų kiekis rinkoje gali gerokai sumažėti.
Tuo pat metu ES siekia iki 2035 metų sumažinti automobilių parko vidutines CO₂ emisijas 90 proc., palyginti su 2021 metų rodikliais. Tai palieka labai mažai galimybių tolesnei tradicinių variklių plėtrai.
Kodėl elektromobiliai vis dar neužkariavo rinkos?
„Volkswagen“ mano, kad vietoje prievartinio perėjimo prie elektromobilių reikėtų daugiau dėmesio skirti jų privalumų aiškinimui, įkrovimo infrastruktūros plėtrai ir elektros energijos kainų mažinimui.
Bendrovė įsitikinusi, kad tokiomis sąlygomis vartotojai patys vis dažniau rinksis elektrinius automobilius.
Vis dėlto gamintojai pripažįsta, kad negali akimirksniu atsisakyti vidaus degimo variklių. Tradicinių automobilių pardavimai iki šiol finansuoja naujų elektromobilių kūrimą, o daugelio elektrinių modelių pelningumas vis dar išlieka mažas arba jo apskritai nėra.
Todėl artimiausiu metu visiško benzininių ir dyzelinių automobilių išnykimo tikėtis nereikėtų.
