Artėja stabdžių kaladėlių keitimo revoliucija? Patys jų negalėsite pakeisti ()
„Euro 7“ standartas, kuris, kaip tikimasi, bus visiškai taikomas nuo 2027 m. lapkričio pabaigos, pirmą kartą nurodo ne tik išmetamųjų dujų emisiją, bet ir stabdžių dulkių išmetimą.
© https://www.pickpik.com/brake-disc-workshop-auto-service-mechanic-technology-134448
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Automobilių dalių gamintojai skelbia pavojų. Įgyvendinimo reglamentų nebuvimas gali reikšti, kad milijonų Europoje parduodamų automobilių stabdžių trinkelės bus prieinamos tik įgaliotuosiuose servisuose už jiems būdingas kainas.
Automobilių dalių gamintojai skelbia pavojų. Trys pramonės organizacijos – FEMFM (Europos frikcinių medžiagų gamintojų federacija), CLEPA (Europos automobilių komponentų asociacija) ir FIGIEFA (Tarptautinė nepriklausomų automobilių platintojų federacija) – paskelbė bendrą deklaraciją, skirtą Europos Komisijai.
Jie prašo „nedelsiant priimti ES sprendimus, užtikrinančius prieigą prie informacijos, būtinos kuriant „Euro 7“ standartą atitinkančias atsargines dalis“.
Dėl tinkamų įgyvendinimo reglamentų trūkumo gamintojai šiuo metu neturi prieigos prie „pagrindinių techninių duomenų, be kurių praktiškai neįmanoma sukurti „Euro 7“ standartą atitinkančių komponentų“.
Laiško signatarai aiškina, kad dabartinės tarptautinės diskusijos JT, be kita ko, dėl „Euro 7“ standarto, faktiškai blokuoja jiems prieigą prie svarbios techninės dokumentacijos. Tai savo ruožtu trukdo atlikti milijonų transporto priemonių stabdžių kaladėlių keitimo darbus.
|
Šiuo metu transporto priemonių gamintojai jau gali ruoštis įgyvendinti naujus stabdžių išmetamųjų teršalų reikalavimus. Tuo tarpu atsarginių dalių gamintojai, tiekiantys atsargines dalis, vis dar laukia informacijos, reikalingos darbui pradėti. įspėja Lenkijos automobilių dalių gamintojų ir platintojų asociacija (SDCM).
Dėl to gali susidaryti situacija, kai daugelį mėnesių stabdžių kaladėles ar diskus naujiems automobiliams, parduotiems Europoje po 2027 m. lapkričio mėn. pabaigos, bus galima įsigyti tik įgaliotose atstovybėse.
Tiksliau sakant, „Euro 7“ standartas naujai homologuotiems lengviesiems automobiliams (M1) ir furgonams (N1) bus taikomas nuo 2026 m. lapkričio pabaigos. Nuo 2027 m. lapkričio 29 d. visi naujai Europos Sąjungoje registruojami automobiliai turės atitikti jo reikalavimus. Atsižvelgiant į Europos rinkos dydį, kalbame apie daugiau nei 10 milijonų automobilių per metus.
Anksčiau panaši informacija buvo dalijamasi kaip konkurencingos atsarginių dalių rinkos užtikrinimo mechanizmų dalis. Šį kartą tokių sprendimų vis dar trūksta, nors naujųjų reikalavimų įgyvendinimo data sparčiai artėja, sako Tomaszas Bębenas, SDCM valdybos prezidentas.
Pramonės atstovai taip pat pabrėžia, kad naujų trinties medžiagų ir stabdžių komponentų kūrimo, bandymo ir homologacijos procesas gali užtrukti iki dvejų metų.
„Papildomas apribojimas yra mokslinių tyrimų laboratorijų pajėgumai, kurie ir taip yra riboti“, – priduria Tomasz Bęben iš SDCM.
Naujų automobilių stabdžių kaladėlės parduodamos tik įgaliotuose autoservisuose. „Euro 7“ standartai pasirodys nepriklausomuose autoservisuose.
Šiame etape tikėtina, kad Europoje parduodamų naujų automobilių savininkams teks laukti iki dvejų metų, kol bus galima įsigyti pakaitinių stabdžių kaladėlių.
Individualių pirkėjų požiūriu, tai gali būti ne tokia opi problema, nes jie retai kada savo privačiais automobiliais nuvažiuoja daugiau nei 15 000–20 000 km per metus. Tačiau svarbu nepamiršti, kad daugelyje pagrindinių rinkų (pvz., Vokietijoje ir Lenkijoje) verslo klientai sudaro beveik 70 % visų naujų automobilių registracijų. Tai apima transporto įmones, kurjerių įmones, taksi įmones ir automobilių parkų operatorius, siūlančius transporto priemonių nuomą minutėmis.
Daugelis šių subjektų valdo savo dirbtuves arba naudojasi nepriklausomų aptarnavimo centrų paslaugomis, o tai padeda sumažinti transporto priemonių priežiūros ir prastovų išlaidas. Jiems tokių pagrindinių eksploatacinių medžiagų kaip stabdžių kaladėlės trūkumas sukels didelių nuostolių. Tai reiškia dideles išlaidas ir poreikį pratęsti įgaliotąją techninę priežiūrą milijonams transporto priemonių, šiuo metu važiuojančių ES keliais.
Atsarginių dalių gamintojai nekvestionuoja poreikio mažinti stabdymo metu išmetamų kietųjų dalelių kiekį. Tačiau jie atkreipia dėmesį, kad kuriant naujus produktus reikalinga prieiga prie techninės informacijos apie atskirų stabdžių sistemos komponentų sąveiką ir atitikties „Euro 7“ reikalavimams vertinimo metodus, patvirtina Tomaszas Bębenas iš SDCM.
Automobilių dalių pramonės atstovai perspėja, kad ryžtingų veiksmų trūkumas įgyvendinant įgyvendinimo reglamentus lems „Euro 7“ standarto įvedimą, „ribojantį konkurenciją, didinantį transporto priemonių priežiūros išlaidas ir trukdantį gauti atsarginių dalių“. Jie priduria, kad kiekvienas mėnuo, praleistas vėluojant priimti atitinkamus įgyvendinimo reglamentus, sumažina „konkurencingų atsarginių dalių rinkos sprendimų atsiradimo tikimybę, kai reglamentai įsigalios“.
Baterija, kurios laukė visas pasaulis. „Paruošta gamybai.“ Pagaliau elektromobiliai įgis prasmę
(11)
