Dar vienas novatoriškas X-59 skrydis. Viršgarsinis lėktuvas pagerino savo paties rekordą ()
NASA ir „Lockheed Martin“ kuriamas orlaivis X-59 „QueSST“ neseniai pirmą kartą viršijo garso greitį, pasiekdamas 1,1 macho greitį.
© Ekrano kopija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Dabar paskelbta apie dar vieną proveržį: orlaivis pagerino savo paties rekordą, pasiekdamas 1,4 macho greitį. Tai reikšmingas žingsnis bandant planus atkurti komercinius viršgarsinius skrydžius virš sausumos.
2026 m. birželio 12 d., bandomojo skrydžio metu, eksperimentinis orlaivis X-59 „QueSST“ (tylioji viršgarsinė technologija) pagerino savo paties rekordą, pasiekdamas 1,4 macho greitį.
NASA ir „Lockheed Martin“ kuriamas orlaivis yra skirtas viršgarsiniams skrydžiams, tuo pačiu efektyviai sumažinant triukšmą, o tai ateityje galėtų padėti atkurti komercinius viršgarsinius skrydžius virš sausumos.
Birželio 12 d. bandymo rezultatas yra dar vienas šio orlaivio kūrimo žingsnis po novatoriško skrydžio birželio 5 d., kai X-59 pirmą kartą viršijo garso greitį, pasiekdamas 1,1 macho greitį.
NASA eksperimentinis orlaivis X-59 pasiekė reikšmingą etapą, pasiekdamas 1,4 macho greitį (apie 1487 km/h) ir maždaug 16 kilometrų aukštį – tai greičiausias ir aukščiausias iki šiol atliktas skrydis, praneša NASA.
|
Kai 2026 m. birželio 5 d. X-59 pirmą kartą viršijo garso greitį, NASA paskelbė, kad netrukus aparatas atliks pirmąjį skrydį maždaug 16 km aukštyje ir pasieks 1,4 macho greitį.
Penktadienį, birželio 12 d., šios prognozės išsipildė. Kodėl buvo siekiama šių parametrų? Nes tai yra pagrindiniai „misijos reikalavimai“ – bandomieji skrydžiai virš apgyvendintų vietovių. Tokie parametrai leis rinkti duomenis apie X-59 keliamą triukšmą.
Dėl specialiai pailginto silueto (30,5 metro ilgio ir 9 metrų sparnų mojo) ir ant viršutinės fiuzeliažo dalies sumontuoto variklio, X-59 sukurtas tylesnis – vietoj tradicinio, galingo riaumojimo jis skleis subtilesnių garsų seriją. Skrendant tiksliniu greičiu, jo skleidžiamas garsas sieks 75 dB – panašų į automobilio riaumojimą greitkelyje.
„X-59 dar laukia mėnesių trukmės našumo bandymai, tačiau jam pasibaigus, NASA „Quest“ misija apims skrydžius virš kelių JAV bendruomenių, siekiant surinkti duomenis apie tai, kaip visuomenė suvokia tylų orlaivio akustinį efektą važiuojant viršgarsiniu greičiu. Bendruomenių skrydžiai apims skrydžius 1,4 macho greičiu ir maždaug 16 000 metrų aukštyje“, – teigė NASA.
Naujas NASA ir „Lockheed Martin“ projektas siekia padėti atkurti komercinius viršgarsinius skrydžius virš sausumos. Ilgą laiką garso greitį viršijančių orlaivių keliamo triukšmo problema stabdė šio sektoriaus plėtrą.
Kai orlaivis peržengia garso barjerą, suslėgtas oras sukuria smūginių bangų kūgį, kuris sukelia 110–140 decibelų lygio garsinį sprogimą. Šis diapazonas gali būti nepatogus žmonėms ir gyvūnams, todėl daugelis šalių uždraudė viršgarsinius skrydžius virš savo teritorijų.
Po tolesnių bandymų įvairiame aukštyje ir greičiuose NASA pereis prie bandomųjų X-59 skrydžių virš pasirinktų gyvenamųjų rajonų JAV. Tada NASA pateiks gautus duomenis atitinkamoms institucijoms. Jei viskas vyks pagal planą, tai galėtų prisidėti prie naujų reglamentų, kurie atvers kelią būsimiems komerciniams viršgarsiniams skrydžiams virš sausumos, kūrimo.
Kiekvienas bandymas NASA priartina X-59 skraidymą virš bendruomenių ir grįžtamojo ryšio, kuris galėtų padėti formuoti komercinių hipergarsinių skrydžių virš sausumos ateitį, rinkimą.
_arrives_London_Heathrow_17Oct2010_arp.jpg)
_(cropped)(1).jpg)
