Ar saugu vairuoti automobilį audros metu? Tai priklauso nuo automobilio ()
Jau daugelį metų vairuotojams buvo sakoma, kad per perkūniją geriausia pasislėpti automobilyje.
© recraft.ai (Free Tier Assets) | https://www.recraft.ai
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tai tiesa, bet tik iš dalies – ir vis mažiau. Šiuolaikiniai automobiliai nuo žaibo apsaugo mažiau nei praeities automobiliai, o elektrinių ir hibridinių automobilių savininkai audros metu turi papildomą atsakomybę, apie kurią dauguma nežino.
Įsitikinimas, kad automobiliai veiksmingai apsaugo nuo žaibo smūgių, pagrįstas fizikiniu reiškiniu, vadinamu Faradėjaus narvu. Metalinis kėbulas praleidžia elektrą aplink automobilio saloną, aplenkdamas keleivius. Žaibas trenkia į kėbulą ir per padangas, o ne keleivius, nukeliauja į žemę. Tai veikia tik tuo atveju, jei kėbulas iš tikrųjų yra metalinis.
Problema ta, kad vis daugiau šiuolaikinių automobilių yra pagaminti iš plastiko, stiklo ir kompozitų. Plastikiniai bamperiai, panoraminiai stikliniai stoglangiai ir guminės sandarinimo juostos aplink stogo liuką nutraukia metalinį kėbulo „tęstinumą“.
|
Pasak Švedijos saugos agentūros MSB, būtent dėl šios priežasties naujų automobilių siūloma apsauga yra gerokai mažesnė nei senesnių transporto priemonių su plieniniais kėbulais.
Ar saugu automobilyje per audrą?
Taip, bet su išlygomis. Švedijos meteorologijos institutas (SMHI) aiškiai teigia, kad sėdėti automobilyje per perkūniją vis tiek geriau nei būti lauke. Tačiau su sąlyga, kad neliesite vairo, pavarų perjungimo svirties ar kitų komponentų, kurie liečiasi su kėbulu ar variklio skyriumi. Langai ir durys turi būti uždaryti.
Larsas-Gunaras Strandbergas, MSB gaisrinės inžinierius ir stichinių nelaimių ekspertas, taip pat įspėja nevažiuoti dideliu greičiu per perkūniją. Jei žaibas trenkia į judantį automobilį, iškrova pasklinda tarp ratlankio ir žemės, todėl padanga sprogsta. Važiuojant dideliu greičiu, pasekmės gali būti rimtos.
Papildomi pavojai naujuose automobiliuose yra degių medžiagų užsidegimo galimybė viduje ir langų sudužimo rizika dėl iškrovos lydinčios smūginės bangos.
O kaip dėl elektromobilių ir įkraunamų hibridų audros metu?
Elektromobilių ir įkraunamų hibridinių automobilių savininkai žaibo metu turi vieną užduotį: atjungti įkrovimo laidą. Net jei sieninis įkrovimo įrenginys turi įmontuotą apsaugą nuo viršįtampių, netoliese įvykęs žaibo smūgis gali sukelti įtampos šuolį, kuris gali sugadinti automobilio elektroniką. Įkrovimo laidas su savo apsauga nuo viršįtampių taip pat gali būti pažeistas, o jo pakeitimas yra gana brangus.
Švedijos agentūra „Elsakerhetsverket“ aiškiai nerekomenduoja krauti automobilio perkūnijos metu arba prognozuojant audrą. Audrai praėjus, rekomenduojama šiek tiek palaukti, prieš vėl prijungiant – žaibo smūgiai gali pasikartoti. Tokiomis sąlygomis įkrovimas iš standartinio 230 V lizdo be apsaugos nuo viršįtampių yra ypač rizikingas. Svarbu tai, kad žaibo smūgių padaryta žala nepadengiama gamintojo garantija – išlaidas turi padengti savininkas.
