„9,99 euro“ bilietų pabaiga? ES įsiutins „Ryanair“ ir „WizzAir“ ()
Ar tai pigių „Wizz Air“ ir „Ryanair“ bilietų pabaiga?
© Markus Winkler (Public Domain) | https://www.pexels.com/photo/wizz-air-airbus-a320-3538283/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Horizonte ryškėja ES rankinio bagažo reforma. ES Taryba ir Europos Parlamentas pasiekė kompromisą, kuriuo siekiama apsaugoti keleivių teises. Siūloma, kad į kiekvieną parduodamą lėktuvo bilietą pagal bazinį tarifą būtų įskaičiuoti du rankinio bagažo vienetai. Ar tai pigių „Wizz Air“ ir „Ryanair“ bilietų pabaiga?
Pigių skrydžių bendrovės susikūrė puikų reklamavimosi būdą, parduodamos bilietus už spektakliškai žemą kainą. Tačiau reklamai pigiais bilietais gali ateiti galas. Visa tai dėl to, kad nuo 2027 m. vidurio planuojama ES rankinio bagažo reforma. Ji pakeis lėktuvų bilietų rezervavimo ir kainų pateikimo tvarką.
Rankinis bagažas įskaičiuotas į bilieto kainą
ES Taryba ir Europos Parlamentas pasiekė kompromisą dėl keleivių teisių reformos, kuri suduos smūgį dabartinei oro vežėjų praktikai. Svarbiausias pokytis bus naujo tarifų standarto įvedimas. Oro linijos bus priverstos į bazinio tarifo kainą įskaičiuoti du rankinio bagažo vienetus: mažą asmeninį daiktą ir didesnį kabininį lagaminą. Ši praktika jau žinoma tokiose oro linijose kaip „Lufthansa“ ar „LOT“.
Briuselis tokiu būdu nori priversti oro linijas užtikrinti visišką skaidrumą. Klientas jau pačioje pradžioje matys kelionės su lagaminu kainą. Tai turėtų pažaboti populiarią praktiką reklamuoti pigius bilietus (kurių kaina akcijų metu siekia 9,99 Eur), tačiau reali jų kaina vėlesniuose rezervacijos etapuose išaugdavo pridėjus bagažą. Tokia labai pigių bilietų pardavimo praktika garsėja vežėjai „Ryanair“ ir „Wizz Air“.
Ar tai pigaus keliavimo su kuprine eros pabaiga? Nebūtinai. Keliaujantiems tik su „asmeniniu daiktu“ taip pat numatytas sprendimas. Kelionė tik su kuprine ar krepšiu (pvz., 40x30x15 cm matmenų) ir toliau bus įmanoma. Tačiau tam, kad sumokėtų mažiau, keleivis turės aktyviai atsisakyti jam priklausančio kabininio lagamino, pasirinkdamas pigesnį tarifą. Tokiu būdu bilieto kaina sumažės lagamino savikainos suma.
Abejonės ir potencialūs neigiami padariniai
Nors ES kompromisas pateikiamas kaip sėkmė, aviacijos rinkos ekspertai įžvelgia dvi problemas. Pavyzdžiui, „Fly4free“ nurodo bilietų kainų kilimo riziką. Oro linijos gali pasinaudoti naujuoju reguliavimu kaip pretekstu kainų didinimui. Tai nebūtų precedentas, nes reguliuotojų nuomone, jau anksčiau padidinti mokesčiai už rankinį bagažą buvo paslėptas kainų kėlimas.
Be to, šie pokyčiai neišsprendžia bagažo matmenų problemos, kuri itin dažnai sukelia tikras batalijas prie oro uosto vartų. Europos Parlamento nariams nepavyko įvesti vieningo kabininių lagaminų matmenų ir svorio standarto, todėl vežėjai galės taikyti dydžio apribojimus savo nuožiūra.
Nors aviacijos sektoriuje kalbama apie pasiektą kompromisą dėl reguliavimo, europarlamentarai dar turi už reformą balsuoti. Jei ji įsigalios, naujosios taisyklės oro uostuose bus taikomos nuo 2027 metų. Tad turime palaukti, kad įsitikintume, ar ši ES revoliucija, paveiksianti ir kompensacijų už vėlavimą politiką, iš tikrųjų palengvins gyvenimą, ar verčiau suduos per kišenę.
