Nori kiniško elektromobilio? Prieš pirkdamas, būtinai perskaityk šią norvego istoriją ()
Įsigijo prabangų elektromobilį.
© DI@atvira licencija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Sotus iki kaklo“: nesibaigiantis kiniško elektromobilio gedimų košmaras
Norvegijos gyventojas Magnusas Vestskogas, įsigijęs prabangų kinišką elektromobilį „Hongqi E-HS9“, pateko į nesibaigiančių gedimų virtinę, kuri baigėsi tik po ilgos kovos su automobilio pardavėju.
Pagrindiniai istorijos faktai
2023 metais M. Vestskogas už naudotą, apie 20 tūkst. kilometrų nuvažiavusį automobilį sumokėjo 660 tūkst. Norvegijos kronų (apie 58,5 tūkst. eurų). Iš pradžių pirkinys atrodė sėkmingas, tačiau netrukus paaiškėjo, kad automobilį nuolat kamuoja techniniai gedimai.
Gedimų virtinė
|
Pirmosios problemos išryškėjo jau po mėnesio.
- Elektronika. Automobilio jutikliai rodė klaidingą lauko temperatūrą – nuo 54 iki 77 °C. Dėl tariamo perkaitimo borto kompiuteris ribodavo kai kurių sistemų veikimą.
- Įkrovimas. Sugedo įkrovimo jungtis, todėl automobilio tapo neįmanoma įkrauti.
- Variklis. Dėl atsiradusio stipraus ūžesio teko pakeisti visą elektros variklį. Atsarginės detalės iš Kinijos savininkas laukė net penkis mėnesius.
- Klimato kontrolė. Žiemą šildymo ir vėdinimo sistema pradėjo veikti su trikdžiais. Dėl nuolat rasojančių langų vairuotojui tekdavo juos valyti rankomis, kad išlaikytų matomumą.
- Kiti gedimai. Sugedo bagažinės dangčio amortizatorius, kuris vieną kartą net trenkė savininkui per galvą.
Kova dėl savo teisių
Nors automobilis buvo nuolat remontuojamas, o savininkui suteikiami pakaitiniai automobiliai, jo kantrybė galiausiai išseko. Tuo metu automobilio rida jau buvo pasiekusi 73 tūkst. kilometrų.
Pardavėjas iš pradžių kategoriškai atsisakė nutraukti pirkimo–pardavimo sutartį, argumentuodamas, kad visi gedimai yra šalinami pagal garantiją.
Kaip baigėsi ši istorija?
Tik įsikišus žiniasklaidai ir vartotojų teisių apsaugos institucijoms, dileris sutiko atpirkti probleminį elektromobilį už 550 tūkst. Norvegijos kronų (apie 48,7 tūkst. eurų).
Nors savininkas patyrė nemažų finansinių nuostolių, jis pripažino, kad tai buvo geriausias būdas pagaliau užbaigti, jo žodžiais, „serviso košmarą“.
Ši istorija primena, kad net ir prabangiai atrodantys nauji automobiliai gali turėti rimtų patikimumo problemų. Tokie gedimai gali kainuoti ne tik pinigus, bet ir daug laiko, nervų bei kantrybės.
