Šis automobilis turi papildomą baką. Ne degalams. Ką sugalvojo „Mazda“? ()
„Mazda“ kuria sprendimą, kuris vairuojant tiesiogiai iš išmetamųjų dujų surenka dalį anglies dioksido.
© Ekrano kopija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Naujausi bandymai, atlikti lenktynių trasoje, parodė, kad sistema veikia ne tik laboratorijoje, bet ir realiomis sąlygomis. Ką tiksliai apima ši technologija?
Japonijos gamintojas kuria technologiją, vadinamą „Mazda Mobile Carbon Capture“. Jos tikslas – surinkti dalį variklio veikimo metu susidarančio anglies dioksido ir jį laikyti specialiame automobilyje įrengtame bake.
Naujausias bandymas buvo atliktas trečiajame „Super Taikyu 2026“ lenktynių serijos etape. Sistema buvo sumontuota „Mazda Spirit Racing 3 Future Concept“ lenktyniniame automobilyje, kuris taip pat buvo varomas HVO kuru – hidrintu augaliniu aliejumi, jau naudojamu Europoje kaip mažai teršalų išskirianti alternatyva tradiciniam dyzelinui.
|
Visa sistema pagrįsta ceolitu – porėta medžiaga, galinčia absorbuoti anglies dioksidą. Pirmajame etape CO2 surenkamas iš išmetamųjų dujų, o vėliau, panaudojant variklio generuojamą šilumą, išleidžiamas ir nukreipiamas į kitą sistemos etapą.
Ten dujos tiekiamos į elektrinį kompresorių, kuris jas suspaudžia ir laiko specialioje talpykloje, esančioje automobilyje. Pasak „Mazda“, tai buvo pirmasis bandymas, kuriame visas procesas – nuo surinkimo iki saugojimo – vairuojant veikė kaip viena integruota sistema.
Per 24 valandų lenktynes sistema iš viso surinko 804 g anglies dioksido. Palyginimui, ankstesnio bandymo, atlikto 2025 m. pabaigoje, metu buvo surinkta tik 84 g CO2.
Taigi šis pagerėjimas yra reikšmingas. Japonijos gamintojas pabrėžia, kad anglies dioksido surinkimo technologijos ir HVO degalų naudojimo derinys leido sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, viršijantį numatomą būsimų serijinių automobilių išmetamųjų teršalų kiekį.
„Mazda“ kuria šią naują technologiją specialiai lenktyniniams automobiliams, kur tradiciniai išmetamųjų teršalų standartai yra mažiau svarbūs. Važiuojant trasoje variklis didžiąją laiko dalį veikia visu pajėgumu, todėl išmetamųjų teršalų kiekis yra gerokai didesnis nei įprasto veikimo metu. Buvo nuspręsta, kad jei sistema galėtų susidoroti su tokiomis sudėtingomis sąlygomis, vėliau ją būtų galima pritaikyti ir automobiliams, kuriuos galima vairuoti keliais.
„Mazda“ pripažįsta, kad technologija vis dar yra kūrimo stadijoje. Bendrovė paskelbė apie tolesnius bandymus kituose „Super Taikyu“ lenktynių etapuose. Japonijos bendrovė nori išsiaiškinti, ar tam tikromis sąlygomis bus įmanoma pasiekti bent trumpalaikį neigiamą anglies dioksido išmetimą.
Tačiau šiuo metu nėra informacijos, kada šis sprendimas galėtų būti įdiegtas masinės gamybos automobiliuose ir ar jo įdiegimas bus pelningas už automobilių sporto ribų, kur aplinkosaugos taisyklės dar nėra tokios griežtos.
