Rusija pagamino lėktuvą. Dabar patys pripažįsta, kad jis netinkamas skraidyti ()
Bandymai tapti nepriklausomiems nuo vakarietiškų komponentų pastūmėjo rusus sukurti keleivinį lėktuvą, naudojant tik vietinius komponentus.
© Caughtin16k, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%D0%98%D0%BB%D1%8E%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%98%D0%BB-114.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Orlaivis buvo patvirtintas skrydžiams tik labai vidutinėmis sąlygomis. Naujasis rusiškas orlaivis negali skristi tokiomis sąlygomis kaip karštis ir smarkus lietus.
Rusijos ekspertai jau seniai pabrėžia problemas, su kuriomis susiduria šalies karinė ir civilinė aviacija. Šios problemos dar labiau pagilėjo po plataus masto invazijos į Ukrainą. Dėl ekonominių sankcijų gamintojai turi ribotą prieigą prie vakarietiškų atsarginių dalių, naudojamų orlaiviams aprūpinti.
Dar prieš karą Maskva bandė atpratinti save nuo užsienio gamintojų, o tai baigėsi regioninio keleivinio lėktuvo Il-114-300 sukūrimu. Pirmasis lėktuvo skrydis numatytas 2020 m., be kitų priežasčių, buvo atidėtas dėl variklio problemų.
|
Rusijos lėktuvas dabar gavo bazinį sertifikatą. Tačiau jame yra tiek daug apribojimų, kad jis praktiškai netinkamas naudoti.
Išduotame sertifikate nurodoma, kad Il-114-300 gali skristi tik esant nuo -9 iki 25 laipsnių Celsijaus temperatūrai. Be to, jis negali skristi smarkaus lietaus metu arba leistis ant apledėjusių ar šlapių takų.
Iljušino aviacijos komplekso generalinis direktorius Daniilas Brenermanas Rusijos naujienų agentūrai „Vedomosti“ sakė, kad orlaivis vis dar bandomas. Jis teigė, kad patvirtintų eksploatavimo sąlygų sąrašas bus išplėstas, kai bus baigti bandymai. Tačiau Brenermanas nenurodė tikėtinos apribojimų panaikinimo datos.
Vos po kelių mėnesių karo Ukrainoje pradžios Maskva buvo priversta restauruoti ilgai nenaudojamus keleivinius lėktuvus An-148.
Taip pat buvo pranešimų, kad Rusija svarsto galimybę grąžinti į eksploataciją 700 sovietinių laikų An-2 lėktuvų po nesėkmingų bandymų sukurti naujesnį modelį. Nuo 2024 m. Rusijos valdžia jau grąžino į eksploataciją 16 An-2 lėktuvų, nors anksčiau jie buvo planuoti atiduoti į metalo laužą.
Atsarginių dalių trūkumas, senesnių orlaivių ir žemesnės kokybės komponentų naudojimas bei retesni patikrinimai prisideda prie padidėjusio Rusijos orlaivių gedimų skaičiaus. Laikinas aviacinio kuro trūkumas dar labiau paaštrina krizę.
_(cropped)(1).jpg)
