Kuras brangsta kiekvieną dieną: kaip tūkstančiai kilometrų su saule sutaupė 32 000 eurų? ()
Tyrimas parodė.
© DI@atvira licencija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
.Saulės moduliai ant sunkvežimių – ar tokia investicija tikrai atsiperka?
Ar ant sunkvežimių montuojami saulės moduliai gali padėti sumažinti eksploatavimo išlaidas? Atsakymo į šį klausimą trejus metus ieškojo Europos Komisijos finansuoto projekto „SolarMoves“ dalyviai. Išanalizavus daugiau kaip 1,2 mln. nuvažiuotų kilometrų paaiškėjo, kad vienareikšmio atsakymo nėra – daug kas priklauso nuo transporto priemonės tipo ir jos naudojimo sąlygų.
Projektą įgyvendino Fraunhoferio Saulės energijos sistemų institutas (ISE), Nyderlandų taikomųjų mokslinių tyrimų organizacija (TNO) ir saulės energetikos technologijų įmonės. Tyrėjai analizavo realių reisų duomenis, kuriuos papildė palydovine ir meteorologine informacija.
Bandymuose dalyvavo įvairios transporto priemonės – nuo lengvųjų komercinių automobilių iki tolimųjų reisų vilkikų su puspriekabėmis. Buvo vertinami tiek dyzeliniai, tiek elektriniai sunkvežimiai, šaldytuvai-puspriekabės ir miesto transportas, eksploatuojami skirtingomis klimato sąlygomis.
|
2025 m. gruodį paskelbtoje galutinėje ataskaitoje pabrėžiama, kad didžiausia kliūtis šios technologijos plėtrai yra ne saulės modulių efektyvumas, o dabartinis teisinis reguliavimas.
Daugiausia naudos – dyzeliniams vilkikams
Svarbu pabrėžti, kad saulės moduliai nėra skirti pakeisti sunkvežimio variklį ar traukos bateriją. Jų paskirtis – aprūpinti elektra pagalbines sistemas ir taip sumažinti variklio arba akumuliatorių apkrovą.
Bandymuose naudoti lengvi ir lankstūs moduliai buvo montuojami ant puspriekabių stogų, šaldytuvų-puspriekabių ir vilkikų kabinų. Kai kuriais atvejais jie buvo įrengti ir ant puspriekabių šonų, siekiant padidinti elektros gamybos plotą.
Pagaminta elektros energija buvo naudojama šaldymo agregatams, stovėjimo metu veikiančioms oro kondicionavimo sistemoms, telematikos įrangai ir kitoms pagalbinėms sistemoms maitinti.
Tyrimas parodė, kad tokie sprendimai gali būti ekonomiškai naudingi, tačiau ne visoms transporto priemonėms.
Geriausi rezultatai užfiksuoti vertinant dyzelinius tolimųjų reisų vilkikus. Saulės moduliai padeda sumažinti generatoriaus apkrovą, todėl mažėja degalų sąnaudos. Be to, stovėjimo metu jie palaiko įkrautus akumuliatorius ir sumažina jų išsikrovimo riziką.
Ataskaitos duomenimis, palankiomis sąlygomis vienas vilkikas per penkerius metus gali sutaupyti daugiau kaip 32 tūkst. eurų. Tokiu atveju investicija atsiperka maždaug per aštuonis mėnesius, o CO₂ emisijos sumažėja iki 9 proc.
Elektriniams sunkvežimiams trukdo ne technologija, o taisyklės
Elektrinių sunkvežimių rezultatai buvo gerokai įvairesni. Kai kuriais atvejais investicija į saulės modulius atsipirkdavo – tolimųjų reisų vilkikams vidutiniškai per 2,8 metų, o miesto transportui – per 4,6 metų. Tačiau dalis bandytų sprendimų per penkerių metų laikotarpį taip ir neatsipirko.
„SolarMoves“ duomenimis, vasarą ant puspriekabių stogų ir šonų sumontuoti saulės moduliai gali pagaminti 90–110 kWh elektros energijos per dieną. Toks kiekis elektriniam tolimųjų reisų vilkikui gali suteikti maždaug 50 kilometrų papildomo nuvažiuojamo atstumo.
Vis dėlto didžiausia problema – ne technologinės galimybės, o galiojantys teisės aktai. Šiuo metu saulės modulių pagaminta elektros energija nėra įtraukiama į VECTO sistemą, pagal kurią vertinamos sunkvežimių CO₂ emisijos. Dėl to gamintojai neturi aiškios ekonominės paskatos tokius sprendimus diegti gamyklose.
Yra ir kita problema – saulės modulių įrengimo išlaidas dažniausiai padengia puspriekabės savininkas, o didžiausią finansinę naudą gauna transporto priemonės naudotojas. Todėl projekto autoriai siūlo keisti galiojančią tvarką – įtraukti saulės modulių pagamintą elektros energiją į VECTO sistemą ir pagal RED III direktyvą pripažinti ją atsinaujinančia energija. Tyrėjų teigimu, tik taip ši technologija galėtų plačiau įsitvirtinti Europos kelių transporte.
.png)