Netrukus pamatysime visiškai autonominius susper greitus keleivinius traukinius?

Japonijoje novatoriškų technologijų „Šinkansen“ traukiniuose (angliškai žinomi kaip bullet train) bandymai prasidės vos po 4 metų. Japonija turi didelę autonominių traukinių kūrimo patirtį, pirmoji tokio tipo linija pasaulyje buvo nutiesta daugiau nei prieš 40 metų.

Viena didžiausių Japonijos geležinkelių vežėjų „East Japan Railway“ planuoja 2030 m. viduryje paleisti visiškai automatinę greitųjų geležinkelių liniją. Jos automatizavimas yra skirtas padidinti energijos vartojimo efektyvumą ir pagerinti transporto punktualumą. 

[EU+Kuponai] Mažiausios kainos šiais metais! Žaidimų kėdės su masažo funkcija, išmanieji laikrodžiai, PC, vaizdo projektoriai ir kt. (Video) 5946 2 Specialus rinkinukas Mažiausios kainos šiais metais Kuponai Galioja iki 2024-09-30 Labai ribotas kiekis Iš Čekijos/Kinijos sandėlių greitas ir saugus pristatymas 1) „Douxlife GC-RC03“ - žaidimų kėdė su masažo funkcija 2) „BlitzWolf BW-V5“ - 1080P vaizdo projektorius 3) „Ninkear A16 Pro“ - 32GB+1TB, 2,5K ekranas, Win 11 OS 4) „BlitzWolf BW-AT4“ - naujausias kompanijos išmanusis laikrodis 5) „MUDIRO EW-S03“ - 500W aukšto slėgio plovimo įrenginys 6) „Uperfect Δ / Delta“ - sulankstomas dvigubas monitorius Išsamiau

Šių traukinių automatizavimas „East Japan Railway“ planuose buvo mažiausiai nuo 2018 m., kai bendrovė pristatė projekto „Transformacija 2027“ pagrindus.

Garsieji Japonijos „Šinkansen“ traukiniai daugiau nei pusę amžiaus buvo pagrindinis greitojo viešojo transporto Japonijoje elementas. Šie traukiniai važiuoja iki 300 kilometrų per valandą greičiu ir kerta pagrindines šalies miestų zonas. Pirmoji linija atidaryta 1964 metais.

Laipsniškas įgyvendinimo planas prasidės 2028 m., kai „Šinkansen“ traukiniuose bus įrengta antrojo etapo automatizavimo sistema. Antrasis etapas reiškia traukinį, kuris judės be aktyvaus žmogaus įsikišimo, tačiau mašinistas liks kabinoje susidarius avarinėms situacijoms, kurių sistema gali nenuspėti.

Tada kompanija pradės testuoti linijas trečiojo automatizavimo lygio metu. Tai bus transporto priemonės, kurios visada judės savarankiškai. Net avarinėse situacijose mašinisto nebereikės. Liks tik traukinio palydovai.

Kitas žingsnis – įdiegti ketvirtąjį automatizavimo lygį, o tai reikš, kad nereikės  jokio žmogaus ekipažo – nei mašinistų, nei palydovų.

Sukurti visiškai automatizuotą geležinkelio liniją yra daug paprasčiau nei sukurti autonominę automobilio valdymo sistemą. Geriausias to įrodymas yra tai, kad tokio tipo linijos Japonijoje veikia daugiau nei 40 metų. 1981 metais Kobės mieste buvo paleista pirmoji pasaulyje autonominė geležinkelio linija.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

Interia

Aut. teisės: MTPC

Komentarai ()