Vairuotojams negailestingas. Naujas greičio matuoklis. Jam net nereikia elektros ()
Vokietijos valdžia investavo į modernų greičio matuoklį, kuris ne tik gali fiksuoti vienu metu keliomis eismo juostomis važiuojančių transporto priemonių greitį, bet ir veikia nepriklausomai nuo elektros tinklo.
© Rabax63, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:POLISCAN_FM1_%28a%29.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Įrenginys aprūpintas metanoliu varomu kuro elementu, todėl gali užfiksuoti vairuotojus net tose vietovėse, kuriose nėra elektros infrastruktūros.
Lietuva nėra vienintelė šalis, susidurianti su greičio viršijimo problema – Vokietija taip pat jau daugelį metų bando spręsti šią problemą. Ypač jautri atkarpa yra greitkelis B55a netoli Kelno, kuriame reguliariai įvyksta susidūrimų. 2025 m. balandžio pabaigos–gegužės vidurio duomenys rodo, kad iš 320 000 pravažiavusių transporto priemonių 85 000 viršijo leistiną greitį. Reaguodama į šias išvadas, Kelno eismo įvykių komisija nusprendė įvesti nestandartines prevencines priemones.
|
Dėl šių pastangų buvo sukurtas bandomasis projektas, kuris galėtų visiškai pakeisti greičio kontrolę kelio ruožuose, neturinčiuose prieigos prie elektros tinklo. Palei greitkelį įrengtas novatoriškas metanoliu varomas greičio matuoklis, veikiantis visiškai nepriklausomai nuo elektros. Miesto pareigūnai ir policija tikina, kad šis sprendimas yra ekologiškas, visiškai autonominis ir efektyviai pagauna įstatymus pažeidžiančius vairuotojus.
Šioje atkarpoje naudojama sistema yra „Poliscan FM1“ – stacionarus greičio radaras, naudojantis LIDAR technologiją. „Vitronic“ pagaminta sistema leidžia vienu metu stebėti kelias eismo juostas ir abi važiavimo kryptis. Eismo taisyklių pažeidimai, pavyzdžiui, greičio viršijimas, fiksuojami lazeriniu matavimu, nereikalaujant tradicinių indukcinių kilpų, įrengtų kelio dangoje.
Greičio matavimo kamera maitinama elektrocheminės reakcijos, kurios metu metanolis paverčiamas elektra. Dėl tokio veikimo būdo prietaisas yra visiškai nepriklausomas nuo elektros tinklo ir gali būti montuojamas vietose, kuriose nėra tradicinio maitinimo šaltinio. Norint palaikyti jo veikimą, tiesiog kartą per mėnesį reikia papildyti metanolio talpą.
Sistemą 36 mėnesiams išsinuomojo Kelno miestas, o bendra nuomos kaina, įskaitant aptarnavimą ir priežiūrą, siekė 260 000 eurų. Pasibaigus trejų metų nuomos sutarčiai, miestas nuspręs, ar pratęsti sutartį, ar grąžinti įrenginį.
Lygiagrečiai su sistemos įrengimu B55a kelyje, planuojama įrengti dar vieną kuro elementų aikštelę – Zoobrucke tiltą Kelne. Ši vieta daugelį metų buvo laikoma kritine eismo vieta, o nuo greičio apribojimo įvedimo 2023 m. joje beveik nebuvo vykdoma greičio kontrolė. Senesnės matavimo sistemos nuo 2014 m. neveikia dėl techninių gedimų ir elektros energijos tiekimo problemų. Naujų technologijų diegimas pagaliau galėtų išspręsti šias problemas ir užtikrinti veiksmingą vykdymą.
