Vokietijos milžinė išgyvena precedento neturinčią krizę. Kas toliau laukia šio legendinės markės? ()
„Porsche“, ilgą laiką laikyta sėkmės ir didelių pelno maržų simboliu, šiuo metu išgyvena vieną sudėtingiausių laikotarpių savo istorijoje.
© Morio, CC BY-SA 3.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Porsche_headquarters_Stuttgart_2013_March.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Mažėjantys pardavimai, JAV tarifai ir ambicingų elektrifikavimo planų atšaukimas kelia įmonei didelių iššūkių. Norėdamas išlaikyti pelningumą, gamintojas ateinančiais metais turės gerokai sumažinti sąnaudas. Kokia ateitis laukia šios automobilių legendos?
Pasaulinis automobilių pramonės sulėtėjimas paveikia ne tik populiarių automobilių gamintojus, bet ir išties legendinius prekės ženklus. Vienas iš jų – „Porsche“, kuri iki šiol buvo laikoma strateginių sprendimų ir finansinės sėkmės etalonu. Tačiau pastarieji mėnesiai Vokietijos gamintojui pasirodė esą daug sudėtingesni nei tikėtasi.
Jau 2024 m. liepą „Porsche“ buvo priversta sumažinti savo pardavimų prognozes dėl aliuminio tiekimo problemų. 2025 m., reaguodama į naujo JAV prezidento išrinkimą ir jo paskelbtus tarifus, bendrovė paskelbė apie gilų restruktūrizavimą, kad pasiruoštų naujoms pasaulinės rinkos realijoms.
|
Dar vienas pataisymas įvyko 2025 m. viduryje, kai gamintojas dar kartą sumažino metinių pajamų prognozę. Pagrindinė šio sprendimo priežastis buvo staigus susidomėjimo europietiškais automobiliais sumažėjimas Kinijoje, kur „Porsche“ modelių pardavimai sumažėjo rekordiniais 29 %.
Rizikinga prekės ženklo strategija, pagal kurią iki 2025 m. elektromobiliai sudarys 50 proc. pardavimų, taip pat pasirodė esanti svarbi. Ekspertų teigimu, pernelyg spartus ir pernelyg optimistinis perėjimo prie elektromobilumo tempas lėmė didelius finansinius nuostolius gamintojui. Taip pat kyla vis didesnis susirūpinimas, kad bendrovė gailisi sprendimo nutraukti „Macan“ vidaus degimo versijos gamybą, nes jos elektrinis įpėdinis nesulaukė laukiamo klientų pripažinimo. Vis dėlto pastaraisiais metais būtent vidaus degimo „Macan“ buvo Vokietijos prekės ženklo pardavimų variklis.
Reaguodama į šiuos nepalankius įvykius, „Porsche“ nusprendė peržiūrėti ankstesnes prielaidas ir įgyvendinti taisomąsias priemones. Pastaraisiais mėnesiais bendrovė oficialiai paskelbė apie elektrinių „718 Boxster“ ir „Cayman“ modelių versijų pristatymo atidėjimą. Tuo pačiu metu buvo paskelbta, kad gamintojas dirba su naujais variantais su vidaus degimo varikliais.
Į blogėjančią situaciją reagavo ir „Porsche-Piech“ šeima, ir bendrovės stebėtojų taryba. Dėl to dabartinis „Porsche“ generalinis direktorius Oliveris Blume'as buvo atleistas ir nuo 2026 m. sutelks dėmesį tik į savo, kaip „Volkswagen Group “ generalinio direktoriaus, pareigas. Jo įpėdiniu tapo Michaelas Leitersas, buvęs „McLaren“ generalinis direktorius. Tuo pačiu metu „Porsche“ buvo priversta atlikti 1,8 mlrd. eurų vertės turto vertės sumažėjimą ir įgyvendinti naują sąnaudų mažinimo strategiją.
„Automotive News Europe“ duomenimis, „Porsche“, norėdama atgauti stabilias dviženkles pelno maržas ir tuo pačiu sumažinti gamybos apimtis, ateinančiais metais turės įgyvendinti didelius sąnaudų mažinimus, kurie siektų kelis milijardus eurų. Derybos dėl vadinamojo „Struktūrinio paketo II“ jau prasidėjo, o galimų priemonių sąrašas pirmiausia buvo pateiktas darbo tarybai, o vėliau atskleistas visuomenei.
Planuojamos santaupos apima mažesnes premijas ir priedus už darbo stažą, biuro darbuotojų skaičiaus mažinimą, nuotolinio darbo mažinimą ir papildomų pertraukų konvejeriuose panaikinimą. Taip pat galima sumažinti praktikantų skaičių ir įmokas į darbuotojų pensijų planus.
Nors šios priemonės jau pažįstamos iš panašių „Volkswagen“ programų, naujoji darbo taryba skelbia pavojų. Ji mano, kad iki 25 procentų darbo vietų gali būti prarasta, ypač pagrindinėse gamyklose Cufenhauzene ir Veisache, kuriose iš viso dirba apie 23 000 žmonių.
.jpg)
