Sausio 1-osios staigmena: jūsų automobilis gali nebeišsikviesti pagalbos. Ką privalote žinoti? ()
Poveikį galėjo pajusti milijonai vairuotojų.
© I, 天然ガス, CC BY-SA 3.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bentley_Continental_GTC_011.JPG
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Nuo 2026 m. sausio 1 d. ES bus galima registruoti tik tuos naujus automobilių modelius, kuriuose įrengta NG „eCall“ (naujos kartos „eCall“) sistema. Tai reiškia galutinę ankstesnės „eCall“ sistemos, kuri automatiškai iškvietė pagalbą rimtos avarijos atveju, pabaigą.
Naujasis standartas pagrįstas šiuolaikinėmis mobiliojo ryšio technologijomis. Vietoj pasenusių 2G ir 3G tinklų pagalbos skambučiai dabar bus atliekami skaitmeniniu būdu per LTE (4G) tinklą. Pasirengimas jau vyksta – 2025 m. rugsėjį „Vodafone“ paleido pirmąsias bazines stotis, kuriose automobilių gamintojai galės išbandyti NG „eCall“. Sistemos aktyvavimas visoje šalyje vyks sausio mėnesį.
|
„eCall“ (skubios pagalbos iškvietimo sistema) – tai automatinė automobilio pagalbos sistema, kuri sunkios avarijos atveju automatiškai iškviečia pagalbos tarnybas. Ji perduoda svarbiausią informaciją artimiausiam pagalbos centrui, įskaitant transporto priemonės buvimo vietą, oro pagalvių išsiskleidimo duomenis ir apytikslį keleivių skaičių. Be to, užmezgamas balso ryšys, leidžiantis kalbėtis su dispečeriu – jei keleiviai gali kalbėti.
„eCall“ sistema gali būti aktyvuota automatiškai, pavyzdžiui, stipraus smūgio atveju, arba rankiniu būdu, paspaudus mygtuką kabinoje. Tai taip pat labai svarbu, jei vairuotojas patiria staigių sveikatos problemų, net jei jis neturi telefono su savimi.
Nuo 2018 m. „eCall“ sistema ES yra privaloma visiems naujai registruojamiems lengviesiems automobiliams ir lengvosioms komercinėms transporto priemonėms. Dabartinė „eCall“ sistema veikia tik 2G ir 3G tinklais, kurie palaipsniui yra išjungiami.
„NG eCall“ naudoja LTE tinklą, o tai reiškia greitesnį ir stabilesnį duomenų perdavimą bei galimybę toliau plėtoti sistemą. Ateityje bus galima perduoti nuotraukas iš avarijos vietos ir – vairuotojui sutikus – medicininius duomenis, tokius kaip širdies ritmas ir kvėpavimo dažnis. Tai leis gelbėtojams geriau pasiruošti prieš atvykstant į įvykio vietą.
Kai kurie operatoriai, įskaitant „Deutsche Telekom“, jau pritaikė savo tinklus, kad palaikytų „NG eCall“. „Vodafone“ planuoja visiškai paleisti sistemą šių metų pradžioje.
Naujiems automobiliams taisyklės yra aiškios. Tačiau problema paveikia milijonus senesnių transporto priemonių, kurios šiuo metu naudojamos ir naudoja „eCall“ modulius, veikiančius tik 2G tinkle. Visiškai išjungus šią technologiją, automobilio automatinė signalizacija nebeveiks.
Pasak pramonės žiniasklaidos priemonių, įskaitant „Auto Motor und Sport“, atnaujinimas į NG „eCall“ techniškai įmanomas tik keliuose modeliuose ir dažnai yra brangus. Vairuotojai turėtų pasiteirauti gamintojo arba remonto dirbtuvių, ar jų automobilis atitinka šio pakeitimo reikalavimus.
Šiuo metu nėra planų privalomai tikrinti „eCall“ sistemos techninės apžiūros metu. Ši funkcija nėra reguliariai tikrinama. Tačiau yra buvę atvejų, kai dėl netinkamai veikiančios „eCall“ sistemos buvo atsisakyta išduoti automobilio pažymėjimą.
