1000 km vienu įkrovimu – tai nebe svajonė. Flagmanas trina ribas: 1287 AG galia ir kosminės technologijos palieka konkurentus toli užnugaryje (Video) ()
1287 AG galia.
© Stop kadras | https://x.com/BYDGlobal/status/1990359257552736521?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1990359257552736521%7Ctwgr%5E4ad5d44d1712eec52d0d4abbcac6766333ab8c4f%7Ctwcon%5Es1
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kinijos elektromobilių gamintojai niekada nenustoja stebinti, ir naujausias BYD flagmano, aukščiausios klasės sedano, atnaujinimas, regis, tai patvirtina. „Yangwang U7“, kuris buvo pristatytas 2025 m. pavasarį, turi funkcijų parinktį, kuri gali pakeisti suvokimą apie prabangių elektromobilių segmento ribas.
Didesnė talpa ir atstumas. Ar ši beprotybė kada nors baigsis?
Idėja, kad elektromobilis nuvažiuos kelis šimtus kilometrų be įkrovimo, dar prieš kelerius metus skambėjo kaip svajonė. Šiandien psichologinė riba vis labiau peržengiama, nes rekordinės kelionės, viršijančios 1000 km vienu įkrovimu, nebėra prototipų ir eksperimentų sritis, o tapo kovos dėl klientų dėmesio aukščiausios klasės sedanų segmente dalimi.
Tokie modeliai kaip „Nio ET7“ su 150 kWh baterija ir „Lucid Air Grand Touring“ įrodė, kad keturženklis atstumas yra įmanomas, nors tam dažnai reikia labai atsargaus vairavimo ir kruopščiai parinktų maršrutų.
150 kWh, daugiau nei 1000 km nuvažiuojamas atstumas ir 1287 AG galia. „Yangwang U7“ rodo, kur baigiasi prabangių elektromobilių ribos.
|
Svarbi naujojo „Yangwang U7“ savybė – „Blade“ akumuliatorių blokas, kurio talpa yra 150,01 kWh. Ši talpa, remiantis Kinijos CLTC bandymų ciklu, leidžia vienu įkrovimu nuvažiuoti daugiau nei 1000 kilometrų. Palyginimui, alternatyvi versija su 135,5 kWh akumuliatoriumi siūlo maždaug 800 kilometrų nuvažiuojamą atstumą. Įdomu tai, kad dviejų blokų svorio skirtumas yra tik 23 kilogramai, o tai rodo pažangią elementų konstrukcinę integraciją su kėbulu.
You don’t just see the YANGWANG U7. You understand it.
— BYD Global (@BYDGlobal) November 17, 2025
For those who truly appreciate what defines luxury EV performance.#YANGWANG #iknowball #fyp #CarTok pic.twitter.com/lWb4krXvIj
Iki šiol rekordinius 900–1000 km atstumus pasiekdavo tik individualūs modeliai, pavyzdžiui, „Lucid Air Grand Touring“ arba „Nio ET7“ su 150 kWh baterija, dažniausiai griežtai kontroliuojamomis kelio bandymų sąlygomis arba maršrutais, pritaikytais rekordiniams tikslams siekti. Tuo tarpu daugelis populiarių aukščiausios klasės elektrinių sedanų, tarp kurių yra „Mercedes EQS“, pagal WLTP matavimo sistemą vienu įkrovimu nuvažiuoja 650–750 km, o tai kasdien naudojant atitinka realius 500–600 km. Serijinės gamybos sedano su tokia didelės talpos energijos kaupimo sistema pristatymas žymi proveržį, kuris iki šiol buvo skirtas tik demonstraciniams modeliams, o ne tiesiog pardavimo pasiūlymams.
Šio šuolio raktas slypi ne tik pačioje talpoje, bet ir BYD suprojektuotame modelyje. „Blade“ akumuliatorius – tai unikali ilgų, siaurų ličio geležies fosfato (LFP) elementų sistema, kuri dėl konstrukcijos „elementas-pakas“, o naujesniuose modeliuose – ir „elementas-kėbulas“ konstrukcijos tampa kėbulo konstrukciniu elementu. Tai leidžia geriau išnaudoti erdvę, pagerinti kėbulo standumą ir sumažinti svorio padidėjimą, ką įrodo nedidelis skirtumas tarp 135,5 kWh ir 150,01 kWh versijų. Praktiškai tai reiškia, kad vairuotojas gali nuvažiuoti kelis šimtus papildomų kilometrų, nesukeliant įspūdžio, kad automobilis tapo lėta baterija ant ratų.
Šio pasiekimo technologija taip pat apima jau minėtus LFP elementus, kurie reklamuojami dėl geresnio saugumo ir ilgaamžiškumo, palyginti su kai kuriais įprastais ličio jonų elementais. Tuo pačiu metu U7 jokiu būdu nėra tik ilgų distancijų automobilis. Jo keturių variklių e4 visų varančiųjų ratų sistema generuoja maždaug 1287 arklio galias (AG), leidžiančias jam įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per 2,9 sekundės. Didžiausias greitis yra elektroniniu būdu ribojamas iki beveik 270 km/h, todėl jis priskiriamas prie super sportinių sedanų, nors ir kilęs iš visiškai kitos automobilių rūšies.
Ne mažiau svarbu yra tai, kaip automobilis naudoja šią galią ir atstumą kasdien. 5265 mm ilgio, 1998 mm pločio ir 1517 mm aukščio, o važiuoklės bazė yra 3160 mm. Jis siūlo labai erdvų saloną, kurį galima įsigyti keturių arba penkių vietų konfigūracija. Važiavimo komfortą užtikrina pažangi, išmanioji „DiSus-Z“ pakaba su elektromagnetiniais pavaros mechanizmais, kurie nuolat koreguoja charakteristikas pagal kelio dangą ir vairavimo stilių.
Kitas dėmesio vertas aspektas – vairuotojo pagalbos sistema. „DiPilot 600“ sistema, dar žinoma kaip „God's Eye A“, integruoja kelis jutiklius, įskaitant LiDAR, kurie nuskaito transporto priemonės aplinką ir įgalina pažangias autonominio vairavimo funkcijas. Visa tai rodo, kad Kinijos gamintojai daugiausia dėmesio skiria ne tik našumui, bet ir technologijoms, kurios apibrėžia šiuolaikinį aukščiausios klasės automobilį. Todėl BYD ir „Yangwang“ prekės ženklo strategija aiški. Užuot pasikliovę paveldu ir istorija, jie orientuojasi į konkretų, dažnai rekordinį, našumą, aukštą rafinuotumą ir prieinamą kainą. Oficiali U7 kaina Europos rinkai dar nežinoma.
