„Kruvinas konvejeris.“ Automobilių gamykla iškilo per 15 mėnesių, bet kaina – kraupi ()
Nepaisant skandalų, gamykla iškilo rekordiniu tempu – per 15 mėnesių.
© recraft.ai (Free Tier Assets) | https://www.recraft.ai
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Naujos automobilių gamyklos statybos dar niekada nekėlė tiek kontroversijų. Brazilijos prokuratūra, atsakinga už darbo inspekciją, pro didinamąjį stiklą pradėjo stebėti naujausią Kinijos investiciją. Paaiškėjo, kad patikrinimo rezultatai yra šokiruojantys: pateikti kaltinimai dėl darbo sąlygų, kurios prilyginamos šiuolaikinei vergovei.
Veiksmas vyksta Kamasari mieste, Brazilijoje. Dar ne taip seniai čia savo automobilius gamino „Ford“ – nuo konvejerių riedėjo tokie modeliai kaip „Ka“ ar „Ecosport“. Taip buvo iki 2021 m., kai amerikiečiai pasitraukė iš verslo. Tačiau įpėdinis atsirado greitai: galimybę pajuto kinai, paskelbę apie milžiniškas investicijas.
Kamasari mieste įsitvirtino koncernas BYD. Bendrovė ne tik perėmė buvusią „Ford“ gamyklą, bet ir pradėjo statyti naują (bendras teritorijos plotas prilygsta 645 futbolo aikštėms). Viso to tikslas – per metus pagaminti iki 300 tūkst. (planuojama pasiekti net 600 tūkst.) automobilių, tokių kaip „Dolphin“, „Song Plus“ ir „Yuan Plus“.
|
Brazilijos valdžiai ir vietos bendruomenei tai atrodė kaip geriausia įmanoma žinia, tačiau netrukus paaiškėjo, kad ne viskas vyksta pagal planą. Po nerimą keliančių pranešimų darbo inspekcija kartu su prokuratūra, federaline policija ir kitomis tarnybomis atliko didelio masto patikrinimą. Jo rezultatai sukrečiantys.
Šokiruojančios darbo sąlygos
Nustatyta daugybė pažeidimų: neteisėtas darbininkų dokumentų paėmimas, žeminančios sąlygos, dažni nelaimingi atsitikimai ir tragiškos apgyvendinimo sąlygos. Patys rimčiausi kaltinimai susiję su darbu, primenančiu vergiją. Paaiškėjo, kad naujas gamyklas statė nelegalūs darbuotojai iš Kinijos (iš viso suskaičiuoti 224 asmenys). Jie dirbo itin sunkiomis sąlygomis (užfiksuota darbo traumų, pasibaigusių net galūnių amputacijomis), o jų atlyginimai buvo pervedami į sąskaitas Kinijoje, todėl darbuotojams buvo sudėtinga juos išsiimti.
Tyrimas truko daugybę mėnesių. Tik prieš pat Naujuosius metus buvo paskelbta apie sudarytą teisminę taikos sutartį. Tiesioginė atsakomybė teko dviem Kinijos įmonėms, kurios BYD užsakymu vykdė gamyklos statybas. „China Jinjiang Construction Brazil Ltda“ ir „Tecmonta Equipamentos Inteligentes Brasil Ltda“ įsipareigojo sumokėti iš viso 40 mln. Brazilijos realų (apie 6,2 mln. eurų) kompensacijų (po 20 mln. už individualią ir kolektyvinę žalą). Kaip garantas, BYD įsipareigojo sumokėti šią sumą, jei rangovai nesilaikys susitarimo. Be to, nustačius naujus pažeidimus, už kiekvieną nukentėjusį darbuotoją bus skiriama 20 tūkst. realų bauda.
Gamykla ir ateities planai
Nepaisant skandalų, gamykla iškilo rekordiniu tempu – per 15 mėnesių. Maža to, pirmoji surinkimo linija jau paleista. Vienas iš 26 planuojamų milžiniško komplekso pastatų buvo baigtas 2025 m. spalį, tada nuo konvejerio nuriedėjo pirmasis automobilis – iš tinklo įkraunamas hibridas „BYD Song Pro“, pritaikytas važiuoti etanoliu. Netrukus pasirodė ir kiti modeliai – „BYD Dolphin Mini“ bei „BYD King“, kurie šiuo metu gaminami dviem pamainomis.
2025 m. lapkričio pabaigoje koncernas šventė 10-tąjį tūkstantį pagamintų automobilių. Esant tokiam tempui, planai padidinti gamybos pajėgumus nuo 150 tūkst. iki 300 tūkst. vienetų atrodo realūs. Galutinis tikslas – 600 tūkst. automobilių – taip pat neatrodo nepasiekiamas, juolab kad BYD Brazilijoje jau sukūrė daugiau nei 200 atstovybių tinklą (planuojama 250). Panašu, kad Brazilija tampa svarbiausiu Kinijos ekspansijos placdarmu Pietų Amerikoje.
