„Odometras meluoja, o detalės – ne.“ 5 slapti ženklai, kurie išduoda atsuktą automobilio ridą per 30 sek. ()
Pakoreguokite sprendimą.
© Sav127 at the English-language Wikipedia, CC BY-SA 3.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jeep_Odometer.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Vienas iš dviejų ar trijų pagrindinių veiksnių, apibūdinančių naudotą automobilį, yra jo rida. Todėl pirmas dalykas, kurį nesąžiningi pardavėjai bando padaryti, yra iškreipti odometro rodmenis. Kaip sužinoti tikruosius skaičius?
Kai keičiama rida – o pardavėjai ją keičia dažnai – apgaulė dažniausiai slepiasi elektronikoje ir dokumentuose. Tačiau tikrasis pėdsakas lieka mechanikoje, blokų žurnaluose ir smulkiose detalėse, kurias gudrus pardavėjas dažnai pamiršta arba negali paveikti.
Klaidinga manyti, kad naudotų automobilių pardavėjas, ypač jei jis yra automobilių rinkos profesionalas, nežino visų žymeklių, rodančių tikrąją automobilio ridą. Tačiau kai kurių iš jų pašalinimas yra labai brangus, todėl juos tenka užmaskuoti arba net ignoruoti. O pirkėjo užduotis – rasti šiuos nusidėvėjimo požymius.
Žemiau pateikiami 5 požymiai, kurie padės atskirti sąžiningą automobilio ridą nuo neteisingos.
1. Salono ir valdymo elementų susidėvėjimas.
Vairas. „Plikos“ vietos, iki blizgesio nutrintas plastikas arba susidėvėjusi oda rodo didelę ridą – ši riba kiekvienam modeliui skiriasi, tačiau paprastai ji yra daugiau nei 100–120 tūkstančių kilometrų. Naujas vairas be susidėvėjimo požymių su „maža“ rida rodo jo keitimą.
|
Pedalai. Labai susidėvėję guminiai stabdžių/sankabos pedalų paviršiai nesuderinami su rida iki 100–150 tūkstančių km; jų keitimas yra būdas tai užmaskuoti, tačiau nauji turėtų sukelti įtarimą.
Sėdynės. Sutraiškytas užpildas, įbrėžimai ant apmušalų ant kairiosios vairuotojo sėdynės pusės yra tipiškas didelės ridos požymis.
2. Važiuoklė.
Stabdžių diskų briauna. Ryški 2,5–3,0 mm aukščio briauna palei diskų kraštą yra ilgalaikio eksploatavimo pasekmė. Tokia susidaro, kai rida yra bent 90–120 tūkstančių kilometrų. Nauji diskai su „maža“ rida kelia įtarimus.
Amortizatoriai ir apsauginiai buferiai. Gerbiamų markių automobiliuose originalūs gamykliniai amortizatoriai paprastai tarnauja iki 100 tūkstančių km. Jei automobilyje su mažesniais skaičiais odometre amortizatoriai yra šlapi iš išorės, apsauginiai buferiai ir bamperiai turi įtrūkimų, tai turėtų būti ženklas, kad reikia atidžiau išnagrinėti šį atvejį.
Padangos. Padangos visada turi kodą su pagaminimo metais, ir verta jį palyginti su automobilio išleidimo data. Paprastai vasarinių padangų komplektas nuo pirmojo savininko tarnauja apie 50–70 tūkstančių kilometrų. Pridėkite maždaug tokią pačią ridą prie žieminių padangų ir palyginkite ją su odometro rodmenimis.
3. Aptarnavimo istorija ir keitimo logika.
Serviso knygelės ar įrašų buvimas pardavėjo duomenų bazėje yra papildoma priežastis jam išlaikyti aukštą kainą. Tačiau net ir šie įrašai gali būti klastojami.
Čekiai, įrašai, antspaudai. Automobilio aptarnavimo istorijos chronologija turėtų būti be „spyglių“. Staigūs ridos šuoliai tarp įrašų arba keli įrašai per trumpą laiką yra pavojaus signalas.
Planiniai darbai. Paskirstymo diržas, uždegimo žvakės, filtrai, variklio ir transmisijos alyvos keičiamos tam tikrais intervalais (10–15–20 tūkst. km). Palyginkite nurodytus skaičius su odometro rodmenimis ir būkite ypač atsargūs, jei yra neatitikimų.
4. Elektronika: valdymo blokai.
Automobilio elektroniniuose valdymo blokuose (ECU) paprastai yra ridos įrašai ir tam tikrų įvykių datos. Nesąžiningi pardavėjai tai žino, tačiau ne visada pelninga „išvalyti“ istoriją kiekviename bloke. Naudodami diagnostinį skaitytuvą, ieškokite įrenginių ridos skaitiklių, variklio darbo valandų, vidutinio greičio, serviso įvykių datų ir ridos ir palyginkite juos su odometru. Reikšmingas disbalansas tarp variklio darbo valandų ir odometro rodo apgaulę.
Užvedimo raktai. Rakto atmintyje yra ridos kopijos; palyginkite abu turimus raktus su odometru. (Beje, tai yra viena iš priežasčių, kodėl antrasis raktas pasirodo esąs „pamestas“).
5. Variklio ir transmisijos būklė.
Tvarkingame automobilyje, kurio rida yra iki 100–150 tūkstančių kilometrų, ant variklio ir gretimų kėbulo elementų neturėtų būti juodų suodžių ar lako pavidalo nuosėdų. Jei matomi neseniai atlikto variklio plovimo ir kosmetikos žymių pėdsakai, tai taip pat turėtų kelti įtarimą – ir šį įvykį rodo susiraukšlėję popieriniai lipdukai, per ryškus plastikas ir blizgi guma.
Kai santykinai jaunas variklis (iki 80–100 tūkst. km) veikia tuščiąja eiga ir staigiai greitėjant, garsas turėtų išlikti švarus, be pašalinių garsų iš pavarų – guolių, sankabų ar paskirstymo grandinės. Siekiant objektyvumo, pirmiausia verta pasiklausyti žinomo naujo to paties modelio variklio veikimo.
Pavarų dėžė (tiek mechaninė, tiek automatinė), kurios rida yra iki 150–200 tūkstančių km, turėtų dirbti kaip nauja. Esant didelei ridai, gali atsirasti zvimbimas, trūkčiojimas, ilgos pauzės automatinėje transmisijoje, prabuksavimas.
Kiekvienas neatitikimas vertinant automobilio ridą, nors ir turėtų kelti įtarimų, nėra nuosprendis, tačiau kelių derinys dažniausiai rodo sukčiavimą. Tačiau jei jus domina šis konkretus automobilio egzempliorius, neskubėkite iš karto atsisakyti.
Pasitarkite su nepriklausomais ekspertais. Galutinę išvadą apie automobilio būklę ir jo pirkimo tikslingumą padės jums padaryti patyręs specialistas, darantis elektronikos diagnostiką ir suspaudimo matavimus.
Pakoreguokite sprendimą. Dar kartą pasverkite visus privalumus ir trūkumus. Gali būti prasminga derėtis ir sumažinti kainą proporcingai realiai automobilio būklei. Tačiau kilus abejonių, drąsiai atsisakykite automobilio – geriau gailėtis prarasto laiko nei „išmestų“ pinigų.
Tikroji rida – tai ne skaičius ant plokštelės, o ženklų rinkinys: mechanikų būklė, elektroniniai žurnalai ir techninės priežiūros istorija. Kuo daugiau nepriklausomų žymeklių patikrinsite, tuo mažiau erdvės bus apgaulei. Jei automobilis nesudaro vieno teigiamo vaizdo, nebijokite pasakyti „ne“ ir eikite ieškoti kito varianto – rinkoje yra daugiau nei pakankamai pasiūlymų.
