Dviejų laipsnių taisyklė. Kiekvienas patyręs vairuotojas ją žino ()
Kur reikia būti ypač atsargiems?
© Geni Hoka (Public Domain) | https://www.pexels.com/photo/a-black-audi-car-driving-on-a-snow-covered-field-6894524/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
2 °C skirtumas iš esmės yra nedaug. Nebent kalbame apie skirtumą tarp +1 °C ir -1 °C. Tuomet nedidelis svyravimas gali lemti mūsų „būti ar nebūti“ kelyje. Geras vairuotojas privalo gebėti pastebėti pavojų.
Žiema ne visada reiškia kelias savaites trunkantį spiginantį šaltį. Pastaraisiais metais Lietuvoje dažniau susiduriame su situacija, kai termometro stulpelis svyruoja apie nulį. Vairuotojams tai nepalanki padėtis, nes tarp atskirų dienų ar paros laikų, o netgi tarp skirtingų kelio vietų gali atsirasti drastiškų dangos sukibimo skirtumų.
Kur reikia būti ypač atsargiems?
|
Nors miestų centruose keliai paprastai būna gerai nuvalyti, jų pakraščiuose ar kaimo vietovėse situacija atrodo kitaip. Daug kas gali priklausyti nuo to, ar kelio paviršių pasiekia saulės spinduliai, kurie pagreitina sniego ir ledo tirpimą, o vėliau – asfalto džiūvimą.
Saulė dažnai neturi jokios įtakos tarp labai aukštų pastatų ar miškuose. Ten reikia nusiteikti slidžiai dangai ir, atitinkamai, ilgesniam stabdymo keliui. Panašiai gali būti keliuose, einančiuose per pievas, pelkes ar šalia upių bei vandens telkinių. Ten oro drėgmė didesnė, todėl paspaudus šaltukui ant kelio gali susiformuoti plonas ledo sluoksnis. Automagistralėse ir greitkeliuose, ypač po viadukais ir staigiuose posūkiuose, situacija panaši. Šios vietos reikalauja budrumo ir supratimo apie kintančias oro sąlygas.
Kaip atpažinti pavojingas sąlygas kelyje?
Esminis patarimas paprastas – naudotis automobilio termometru, kuris parodys, kada artėja potencialus pavojus. Jei temperatūra sukasi apie nulį, verta būti ypač atsargiems. Paradoksalu, tačiau kai spaudžia nemenkas šaltis, keliuose būna saugiau, nes sąlygos nors ir sunkios, bet nuspėjamos.
Taip pat svarbu stebėti važiuojamąją dalį. Jei danga blizga, bet nesigirdi šlapiam asfaltui būdingo ūžesio, tai gali signalizuoti apie ledą. Tokiu atveju reikėtų patikrinti sukibimą. Tiesioje atkarpoje, kai niekas nevažiuoja tiesiai už jūsų ir greitis nėra per didelis, pakanka stipriau spustelėti stabdį. Jei automobilis nepradeda staigiai lėtėti – po ratais ledas.
Verta prisiminti, kad net ir esant pastoviai neigiamai temperatūrai, tam tikri kelio ruožai gali būti ypač slidūs. Taip gali nutikti ten, kur vairuotojai priversti stabdyti ir greitėti, pavyzdžiui, prieš pėsčiųjų perėjas ar nereguliuojamas sankryžas. Todėl verta išlikti budriems ir tiesiog važiuoti lėčiau.
