Forumuose šurmulys. Vairuotojai nesupranta, kodėl užsidega ši lemputė ()
Pastaruoju metu forumuose ir automobilių entuziastų grupėse vis daugiau įrašų apie problemas ir nuotraukų, rodančių padangų slėgio problemas ir netinkamai veikiančias TPMS sistemas.
© Ekrano kopija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Vairuotojai praneša, kad padanga atrodo gerai, be skylės, tačiau ją vis tiek reikia pripūsti kas kelias dienas. Daug kas kaltina jutiklius. Tačiau priežastis dažniausiai susijusi su esamomis sąlygomis.
Visi turėtų žinoti, kad guma nėra visiškai sandari. Oras prasiskverbia į vidinį padangos sluoksnį – šis procesas vyksta nuolat, nepriklausomai nuo padangos markės ar būklės. Dėl šio natūralaus reiškinio slėgis palaipsniui mažėja net ir visiškai naujose, nepažeistose padangose.
Oro netekimo greitis yra pakankamai lėtas, kad nekiltų problemų. Pakanka tikrinti slėgį kas kelias savaites ir prireikus papildyti oro. Problema prasideda, kai vairuotojas reguliariai netikrina padangų arba kai natūralų oro netekimą dar labiau apsunkina kiti veiksniai, įskaitant žemą temperatūrą.
Kodėl žiemą sumažėja padangų slėgis?
|
Fizikos dėsniai teigia, kad krentant temperatūrai, mažėja ir slėgis. Aplinkos temperatūros sumažėjimas 10 laipsnių Celsijaus reiškia maždaug 0,1 baro slėgio pokytį. Kai lauko temperatūra yra nulis laipsnių Celsijaus, padangų slėgis bus 0,2 baro mažesnis nei matuojamas esant 20 laipsnių Celsijaus. Esant -10 laipsnių Celsijaus, skirtumas siekia 0,3 baro. Esant -20 laipsnių, skirtumas yra 0,4 baro.
Tai paaiškina, kodėl TPMS sistema taip dažnai suveikia žiemą. Pirmųjų šalčių pakanka, kad slėgis nukristų žemiau aliarmo ribos ir suveiktų įspėjimas.
Lietuviškos žiemos, pasižyminčios svyruojančia temperatūra, yra ypač palankios šiam reiškiniui. Temperatūra per kelias dienas gali pakilti arba nukristi keliolika laipsnių. Padangos reaguoja į kiekvieną tokį pokytį.
Padangos praranda orą – tai ne tik temperatūros problema
Viena iš dažniausių slėgio kritimo priežasčių yra pažeistas vožtuvas. Jo komponentai susidėvi, todėl atsiranda mikroįtrūkimų, korozijos, nuosėdų ir nešvarumų. Net apsauginio dangtelio nebuvimas gali būti veiksnys. Be jo nešvarumai gali patekti į vožtuvo mechanizmą ir pažeisti jo sandarumą.
Problema taip pat gali būti susijusi su pačiu ratlankiu. Kai jis koroduoja arba yra nežymiai pažeistas, sutrinka sandarumas tarp padangos ir ratlankio, o oras išeina ne per protektorių, o per padangos kraštą greta ratlankio. Deja, tokio tipo nuotėkį sunku aptikti.
Kaip rasti padangos nuotėkį?
Klasikinis muilo ir vandens metodas veikia geriausiai. Pripūskite padangą iki rekomenduojamo slėgio, tada apipurkškite vandens ir indų ploviklio tirpalu visą paviršių – protektorių, šonus, aplink ventilio kotą ir ratlankio kraštą. Nuotėkio vietoje atsiras burbuliukų. Kai kurie nuotėkiai tampa matomi tik esant pilnam slėgiui, todėl prieš bandymą svarbu pripūsti padangą iki tinkamo slėgio.
Kodėl per mažas padangų slėgis yra kenksmingas?
Dėl nepakankamai pripūstų padangų pailgėja stabdymo kelias ir pablogėja valdymas. Važiuojant tiesiai, automobilis gali slysti į šoną ir posūkiuose elgtis nenuspėjamai. Be to, nepakankamai pripūstos padangos dyla netolygiai, todėl padidėja protektoriaus krašto dilimas ir riedėjimo pasipriešinimas, o tai reiškia didesnes degalų sąnaudas.
Prieš šalčius galite prevenciškai padidinti slėgį 0,2 baro, palyginti su gamintojo rekomenduojama verte. Kai temperatūra pakyla, nepamirškite grįžti prie standartinių verčių.
