Vakarai gali „pakuotis“: baisūs skaičiai iš Kinijos gamyklų sukrėtė automobilių gigantus ()
Gali pasigirti įspūdingais rezultatais.
© BYD Tang DM-p front quarter.jpg: Taylormilan3216derivative work: Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz), CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BYD_Tang_DM-p_front_quarter_trimmed_2.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kinijos lengvųjų automobilių asociacija pristatė 2025 m. vietos automobilių pramonės rezultatus. Europa ir JAV gali susikrauti lagaminus.
Kai kurie jau priprato prie kiniškų automobilių vaizdo gatvėse, o kiti vis dar priešinasi jų atėjimui. Sprendžiant iš Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos (CPCA) duomenų, jų gali laukti niūri ateitis. Praėjusiais metais vien Kinijoje buvo pagaminta daugiau automobilių nei Europoje ir JAV kartu sudėjus. Geriau jau dabar pradėkite rinktis būsimo kiniško automobilio markę.
Duomenys nepalieka jokių abejonių. 2025 m. Kinijos automobilių pramonė vėl augs. CPCA sekretorius Cui Dongshu pranešė, kad praėjusiais metais Kinijoje buvo pagaminta 34,78 mln. automobilių – 10 % daugiau nei 2024 m. Bendros šio sektoriaus pajamos siekė 11,18 trilijono juanių arba 1,3 trilijono eurų. Tai 7,1 % daugiau nei 2024 m. Gamybos sąnaudos buvo įvertintos 9,85 trilijono juanių arba 1,18 trilijono eurų. Bendras pramonės pelnas siekė 0,46 trilijono juanių arba 0,054 trilijono eurų – 0,6 % daugiau nei 2024 m. Vidutinė pelno marža buvo 4,1 %. Palyginimui, kitų Kinijos perdirbimo sektoriaus pramonės įmonių pelno marža siekė 5,9 %. Norint pamatyti, kurie gamintojai lėmė šį įspūdingą rezultatą, reikia jį išanalizuoti. Daugiausiai automobilių pagamino BYD – 4,6 mln. vienetų. „Geely Automobile“ 2025 m. pagamino 3 mln. transporto priemonių, o „Chery“ užėmė trečiąją vietą su 2,6 mln. vienetų. „Great Wall Motor“ taip pat reikšmingai prisidėjo – 1,3 mln. vienetų, tačiau „Leapmotor“ pagamino 596 000 automobilių, „Xpeng“ – 429 000, „Li Auto“ – 406 000, „Nio“ – 326 000, o „Xiaomi“ – 400 000 transporto priemonių taip pat gali pasigirti įspūdingais rezultatais.
|
Jei manote, kad 5,8 mln. automobilių eksportas 2024 m. yra įspūdingas rezultatas, geriau kažko laikykitės. Praėjusiais metais tai buvo 8,3 mln. vienetų. Europos niekur nematyti trijose populiariausiose rinkose – Meksika užėmė pirmąją vietą su 625 000 transporto priemonių. Rusija eksportavo 582 000 automobilių, o Jungtiniai Arabų Emyratai pasiekė 571 000 vienetų. Kaip matote, šis regionas – ne tik egzotiški automobiliai, kurių vertė siekia milijonus dirhamų.
Tačiau labiausiai stebina automobilių gamybos duomenų palyginimas su dviem svarbiausiomis rinkomis: Europa ir Jungtinėmis Valstijomis. Senajame žemyne, kaip manoma, 2025 m. iš gamyklų išriedėjo maždaug 14,8 mln. transporto priemonių, nors šie skaičiai dar nėra oficialūs. Jungtinių Valstijų atveju, remiantis „S&P Global Mobility“ duomenimis, praėjusiais metais šis skaičius siekė 16,3 mln. vienetų, o tai sudaro 31,1 mln. automobilių. Tai reiškia, kad Kinija pagamino daugiau automobilių nei Europa ir Jungtinės Valstijos kartu sudėjus. Svarbu tai, kad 2026 m. Kinijos pranašumas gali būti dar ryškesnis, nes prognozuojama, kad vien Jungtinėse Valstijose pagamintų transporto priemonių skaičius sumažės iki 15,9 mln.
Todėl Kinijos galia akivaizdi, nors šie metai gali būti reikšmingi. Taip yra todėl, kad rinka, ypač Europoje, atrodo šiek tiek persotinta kiniškų automobilių, o sušvelninti išmetamųjų teršalų standartai Europos Sąjungoje leis gamintojams po 2025 m. siūlyti hibridinius automobilius, o ne tik elektrinius, kaip planuota iš pradžių. Dėl to daugelis gamintojų gali pakeisti savo strategiją ir įgyti daugiau motyvacijos konkuruoti su naujais Kinijos prekių ženklais, kurie vis labiau įsitvirtina Europoje.
