„Jie paralyžiuos Lenkiją vienu paspaudimu.“ Kariuomenė puola automobilius iš Kinijos ()
Gali per sekundę imobilizuoti tūkstančius automobilių ir visiškai paralyžiuoti Lenkiją.
© Taylormilan3216 (CC BY-SA 4.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BYD_Tang_DM-p_front_quarter_trimmed_2.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kiniški automobiliai vilioja kaina ir privalumais, tačiau Lenkijos kariuomenė juose mato mirtiną grėsmę. Generalinis štabas imasi griežtų priemonių: gen. Wiesławas Kukuła ruošia įsakymą, kuris pašalins šias transporto priemones ne tik iš karinių dalinių, bet ir iš jų automobilių stovėjimo aikštelių.
Ekspertai įspėja – tai yra „važinėjantys pasiklausymo įrenginiai“, o vienas kieno nors judesys Pekine gali per sekundę imobilizuoti tūkstančius automobilių ir visiškai paralyžiuoti Lenkiją.
Karinis užtvaras ir mandagumo pabaiga
Kiniški automobiliai – Lenkijos rinkos hitas: jie pigūs ir gausiai aprūpinti. Tačiau augant jų populiarumui į dienos šviesą kyla ir grėsmės. Kalba eina ne apie rūdis ar gedimus, o apie tai, kas nutinka su kamerų ir jutiklių renkamais duomenimis. Tiesiai šviesiai: kiniškos markės automobilis gali tarnauti Kinijos tarnyboms kaip šiuolaikinis Trojos arklys. Šiuo reikalu jau rimtai susidomėjo Karinės kontržvalgybos tarnyba (SKW).
„SKW jau išleido gaires dėl karinių objektų apsaugos, atsižvelgiant į grėsmes, kylančias iš kiniškos elektronikos“, – sako Lenkijos Gynybos ministerija.
|
Gynybos ministerija pripažįsta, kad vyksta aktyvūs darbai siekiant apriboti kiniškų automobilių įvažiavimą į karinių dalinių teritoriją. Kariai taip pat gaus aiškų signalą: tarnybinio telefono prijungimas prie tokio automobilio multimedijos sistemos – tai prašymasis nemalonumų.
Automobilis, kuris mato ir girdi per daug
Gen. Maciejus Materka, buvęs SKW vadovas, saugumo ekspertas ir „Frontline Foundation“ tarybos pirmininkas, atkreipia dėmesį, kad automobilis, prifarširuotas jutiklių ir kamerų, specialiųjų tarnybų požiūriu yra „paruoštukas“. Jei žvalgyba norės perimti tokio informacijos šaltinio kontrolę, ji tiesiog tai padarys.
„Ar kiniški automobiliai mus šnipinėja? Potencialas yra milžiniškas. Šios sistemos jungiasi prie serverių be vartotojo žinios. Ir nereikia būti technikos specialistu, kad tai suprastum – užtenka logikos. Jei automobilis turi mikrofonus (signalizacijos sistemose), kameras ir nuolatinį ryšį, jis tampa idealiu žvalgybos instrumentu. Beje, geriausias įrodymas, kad reikalas rimtas, yra faktas, jog patys kinai uždraudė „Tesla“ automobiliams įvažiuoti į kai kuriuos savo regionus. Jie žino, ką toks automobilis gali „pamatyti“ ir „išsiųsti“ toliau“, – portalui dziennik.pl sako M. Materka.
Paralyžiaus scenarijus: vienas mygtukas ir šalis stovi vietoje
Ypač todėl, kad Kinija žaidžia kietą žaidimą su NATO. Generolo nuomone, žvalgybos tarnybos visame pasaulyje veikia kaip gangsteriai – jos neturi jokių taisyklių ir ima tai, kas padėta ant stalo.
„Jei jos gali turėti nemokamą mūsų karinės ar logistinės infrastruktūros žvalgybą per tūkstančius automobilių keliuose, tai jos tiesiog tai daro“, – aiškina jis.
Ekspertui nerimą kelia ir nuotolinio valdymo klausimas.
„Matėme, kas nutiko Rusijoje su premium klasės automobiliais pritaikius sankcijas – staiga juos tapo įmanoma imobilizuoti. Įsivaizduokime krizinę situaciją, evakuaciją ar mobilizaciją, kai staiga keli tūkstančiai automobilių užblokuoja pagrindines arterijas, nes kažkas biure kitoje gaublio pusėje paspaudė „raudoną mygtuką“, – pastebi buvęs SKW vadovas.
Nuotolinis paralyžius ir bazių žemėlapių sudarymas. Ką sugeba išmanusis automobilis?
Rytų studijų centro (OSW) ataskaitoje Paulina Uznańska nurodo, kokia informacija yra neįkainojama užsienio žvalgybai. Taigi, ką sugeba „išmanusis“ automobilis?
- Infrastruktūros žemėlapių sudarymas: 360° kameros, LiDAR jutikliai ir radarai gali skenuoti aplinką, kurdami tikslius karinių dalinių ar uostų žemėlapius.
- Geolokacija: Kelionių maršrutų ir pagrindinių transporto mazgų darbo ritmo sekimas realiuoju laiku.
- Duomenų perėmimas iš telefonų: Rizika, kad bus pavogti kontaktai ir žinutės iš įrenginių, prijungtų prie multimedijos sistemos per „Bluetooth“ ar USB.
- Nuotolinis paralyžius (vadinamasis bricking): Yra reali baimė, kad konflikto atveju gamintojas galėtų nuotoliniu būdu imobilizuoti tūkstančius automobilių, visiškai paralyžiuodamas šalies logistiką.
Gen. Kukułos įsakymas: draudimas, kuris smogs tūkstančiams vairuotojų
Neoficialiais duomenimis, Generalinio štabo viršininkas gen. Wiesławas Kukuła netrukus išleis įsakymą, kuris pastatys kiniškų automobilių savininkus į labai sudėtingą padėtį. Žadami apribojimai turėtų būti be kompromisų. Tai ne tik draudimas įvažiuoti už karinio užtvaro, bet ir draudimas parkuotis tiesioginėje dalinių, bazių bei strateginių objektų kaimynystėje. Kariuomenė nusprendė, kad kiniškų automobilių „akys“ mato tiesiog per daug, jog būtų galima rizikuoti jų buvimu šalia įslaptintų objektų.
Pasaulinė blokada: Pekinas bijo „Tesla“, Europa bijo Pekino
Oficiali Pekino pozicija yra šalta.
„Užfiksavome šiuos pranešimus. Kinija mano, kad reikia padaryti galą piktnaudžiavimui nacionalinio saugumo sąvoka“, – trumpai komentuoja Guo Jiakunas, Kinijos URM atstovas.
Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad Varšuvos veiksmai didžiąja dalimi yra paties Pekino politikos veidrodinis atspindys. Kinija jau nuo 2021 metų palaipsniui draudžia „Tesla“ markės automobiliams įvažiuoti į savo karinius objektus, argumentuodama tai lygiai taip pat: baime dėl šnipinėjimo ir duomenų perdavimo į JAV.
Čekų ataskaita nepalieka iliuzijų: duomenys skrieja į Kiniją
Lenkija nėra vieniša savo veiksmuose. Panašių žingsnių jau ėmėsi Didžioji Britanija. Savo ruožtu Izraelis 2025 metais nusprendė pašalinti kiniškus modelius iš lizinguojamo automobilių parko, skirto Izraelio gynybos pajėgų (IDF) karininkams. Tačiau griežčiausiai situaciją vertina Lenkijos kaimynai. Čekijos Nacionalinė kibernetinio ir informacinio saugumo tarnyba (NUKIB) kiniškų automobilių keliamai grėsmei suteikė „aukštą“ statusą.
Čekai patikrino konkrečius tokių prekių ženklų kaip NIO ar MG modelius. Rezultatas? Nepaisant to, kad serveriai yra Europoje, dalis duomenų sistemingai patekdavo į korporacijos „Tencent“ serverius KLR. NUKIB teigimu, tikimybė, kad šie automobiliai yra naudojami žvalgybos tikslais, siekia net 75–85 %. Ekspertai taip pat įspėja dėl vadinamųjų backdoors – paslėptų spragų (galinių durų), kurios gali pasitarnauti nuotoliniam sabotažui. Iš kur toks aukštas rizikos laipsnis? Čekų analitikų nuomone, Kinijoje egzistuoja teisės aktai, leidžiantys valstybės institucijoms kištis į įmonių veiklą, bei įrankiai, kuriais įmonės priverčiamos bendradarbiauti šnipinėjimo veikloje.
.png)
