Geriausi ir blogiausi naudoti automobiliai. Dvi markės, kurių reikėtų vengti ()
Šimtai tūkstančių automobilių nepraeina metinių techninių apžiūrų, ir situacija kasmet blogėja.
© M 93, CC BY-SA 3.0 DE | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Dacia_Duster_TCe_130_Extreme_%28III%29_%E2%80%93_f_13102024.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Švedijos transporto administracija (Transportstyrelsen) paskelbė dviejų milijonų 2025 m. atliktų techninės apžiūros duomenų analizę, kurią išanalizavo automobilių žurnalas „Vi Bilägare“.
Rezultatai kelia nerimą – net 26 iš 35 tirtų prekių ženklų rezultatai yra blogesni nei ankstesniais metais, o du prekių ženklai pasiekė itin prastus rezultatus.
Analizė apėmė ne senesnius nei dešimties metų lengvuosius automobilius, t. y. 2014–2024 metų modelius. Tai automobiliai, kurie dažnai patenka į antrinę rinką (pavyzdžiui, kaip automobiliai po lizingo).
Jei nauji automobiliai turėtų būti geresni už savo pirmtakus, tai turėtų atsispindėti apžiūros statistikoje. Tačiau duomenys rodo visiškai priešingai.
Blogiausi 10 metų senumo naudoti automobiliai
Du prekių ženklai akivaizdžiai atsilieka nuo likusių konkurentų – ir, deja, ne teigiama prasme. „Dacia“ pirmauja liūdnai pagarsėjusiame reitinge – 48 % automobilių neišlaikė patikros arba gavo įspėjimą. Tai reiškia, kad beveik kas antras šio prekės ženklo automobilis turi kokių nors techninių problemų.
|
Iškart po Rumunijos prekės ženklo seka „Tesla“ – 39 % automobilių susiduria su problemomis. Tai, kad beveik keturi iš dešimties „Tesla“ automobilių nepraeina techninės apžiūros, švelniai tariant, stebina, atsižvelgiant į prekės ženklo reputaciją dėl modernumo ir technologinės pažangos. Tačiau panašių pranešimų apie „Tesla“ gedimus ir problemas gaunama ir iš Vokietijos, pavyzdžiui, iš TUV atliktų bandymų.
Palyginimui, vidutinis visų tirtų prekių ženklų rezultatas buvo 23 % automobilių su problemomis. Aukščiausius balus pasiekė „Lynk & Co“ (8 %), „Polestar“ (11 %) ir „Porsche“ (10 %), nors, kalbant apie pirmuosius du prekių ženklus, reikėtų atkreipti dėmesį, kad rinkoje dominuoja labai naujos transporto priemonės, kurios natūraliai turi mažiau defektų.
Kas dažniausiai genda naudotuose automobiliuose?
Techninių apžiūrų duomenys leidžia tiksliai nustatyti, kurie komponentai vairuotojams kelia daugiausia problemų. Pasirodo, kad problemiškiausi naujų automobilių komponentai yra priekiniai žibintai – dėl šios priežasties daugiau nei 64 000 automobilių gauna įspėjimus arba jiems atsisakoma atlikti techninę apžiūrą. Antroje vietoje buvo stabdžiai – užfiksuota daugiau nei 54 000 incidentų.
Toliau sąraše yra vilkimo kablys (beveik 30 000), pakabos šarnyrai (daugiau nei 26 000) ir padangos (daugiau nei 20 000). Apšvietimo problemos, įskaitant priekinius žibintus, rūko žibintus ir posūkio signalus, sudaro didelę visų bandymų metu nustatytų gedimų dalį.
Įdomu tai, kad, palyginti su praėjusiais metais, priekinių žibintų problemų padaugėjo beveik 18 %. Transporto priemonių techninės apžiūros stočių ekspertai nurodo kelias priežastis – nuo paprastų perdegusių lempučių iki netinkamai sumontuotų šviesos šaltinių ir blankių ar pažeistų žibintų lęšių.
Kodėl „Dacia“ ir „Tesla“ pasirodo taip prastai?
„Dacia“ atveju problemos pasiskirsto daugelyje kategorijų. Prekės ženklui ypač prastai sekasi priekinių žibintų srityje – dėl šios priežasties skundžiamasi vienas iš dešimties automobilių, palyginti su vos 3 % visų prekių ženklų. Šarnyrai, vairo mechanizmai ir stabdžiai taip pat yra prastai įvertinti.
Kita vertus, „Tesla“ automobiliai pirmiausia turi problemų su rūko žibintais ir priekiniais žibintais, taip pat su vilkimo kabliais, vairo mechanizmais ir stabdžiais. „Tesla“ padangos kaip problema minimos dvigubai dažniau nei vidutinio automobilio padangos – dėl didelės galios, greito pagreičio ir energijos regeneravimo, kurie sukelia tam tikrą apkrovą padangoms.
Viena iš prastų „Tesla“ rezultatų priežasčių gali būti tradicinių techninės priežiūros intervalų trūkumas. Reguliariai atliekant techninę priežiūrą, daugelis gedimų aptinkami ir pašalinami dar prieš techninės priežiūros patikrą. „Tesla“ nereikalauja, kad savininkai planuotų periodinę techninę priežiūrą, nes tai gali sukelti problemų kaupimąsi.
Geriausi 10 metų senumo naudoti automobiliai
Kitame reitingo gale yra prekių ženklai, kurių automobiliai techninę apžiūrą atlieka beveik nepriekaištingai. Tarp prekių ženklų, turinčių ilgesnę istoriją rinkoje, geriausiai sekasi „Audi“ ir „Lexus“ (po 14 % automobilių su problemomis), nuo jų nedaug atsilieka „Volvo“ (16 %), BMW ir „Volkswagen“ (po 17 %).
„Volvo“ atvejis įdomus – prekės ženklas ne visada laimi savininkų pasitenkinimo apklausose dėl patikimumo, tačiau techninių apžiūrų metu pasirodo išskirtinai gerai. Tik vienas iš dešimties „Volvo“ nepraeina patikros, o, pavyzdžiui, „Peugeot“ atveju šis skaičius yra dvigubai didesnis.
„Volvo“ taip pat yra vienas iš nedaugelio prekių ženklų, kurių rezultatai, palyginti su praėjusiais metais, nepablogėjo. Dauguma jos konkurentų pastebėjo, kad padidėjo problemų turinčių automobilių procentas – „Opel“, „Ford“, „Nissan“ ir „Peugeot“ rezultatai vos per dvylika mėnesių sumažėjo daugiau nei 10 %.
Kodėl automobiliai prastėja?
Transporto priemonių techninės apžiūros ekspertai nurodo kelis veiksnius, kurie gali paaiškinti našumo sumažėjimą. Pirmasis – vis ilgesni techninės priežiūros intervalai – gamintojai ilgina intervalus tarp techninių apžiūrų, todėl gedimai aptinkami vėliau.
Antras veiksnys – ekonominė padėtis. Sunkmečiu žmonės mažina išlaidas, o tai turi įtakos transporto priemonių techninei būklei.
Kalbant apie stabdžius, elektrinių ir hibridinių automobilių populiarumas kelia papildomų iššūkių. Energijos atgavimas reiškia, kad tradiciniai stabdžiai naudojami rečiau, o tai, paradoksalu, gali lemti greitesnį jų susidėvėjimą dėl korozijos. Didėjantis transporto priemonių, ypač hibridinių ir elektrinių transporto priemonių, svoris taip pat apkrauna pakabos komponentus, įskaitant valdymo svirtis ir šarnyrus. Tai gali paaiškinti šių kategorijų problemų padažnėjimą.
Tyrimas atskleidžia dar vieną, gana akivaizdžią koreliaciją: senesni automobiliai dažniau susiduria su techninės apžiūros problemomis. 2024 m. pagaminti automobiliai atšaukiami tik 9 % atvejų, tuo tarpu 2015 m. modelių – 29 %, o 2014 m. modelių – 35 %.
.png)
![[ŽT] Skubus perspėjimas kertantiems sieną: ES šalys gavo leidimą atiminėti automobilius](/photo/202602/07/11/thumb_112476__European_Union_Flag_(4768764591).jpg)
