Kiek degalų turėčiau laikyti bake? Mechanikai skelbia optimalų lygį ()
Daugelis vairuotojų važiavimą „iki lašo“ laiko normalia automobilio eksploatavimo dalimi.
© Tony Webster (CC BY 2.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Car_Fuel_Gauge_-_Full_Gas_Tank_%2852958977635%29.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Jie pilasi baką tik tada, kai įspėjamoji lemputė jau dega kelias dešimtis kilometrų, o degalų lygio matuoklis yra pačioje matuoklio apačioje. Tačiau mechanikai sutinka, kad šis įprotis gali lemti brangų remontą.
Amerikos automobilių asociacija (AAA) rekomenduoja laikyti baką pilną, ypač žiemą, nes tai padeda sumažinti kondensaciją bako viduje. Tačiau praktiškai nuolat pildyti degalus nėra nei patogu, nei būtina. Mechanikai nurodo paprastesnę taisyklę, kurios laikantis galima išvengti problemų.
Kiek degalų turėtų būti bake?
Mechanikai rekomenduoja normaliomis eksploatavimo sąlygomis palaikyti degalų lygį bake bent iki ketvirtadalio. Ši taisyklė apsaugo degalų siurblį ir praktiškai panaikina riziką, kad bakas kada nors bus tuščias.
Tam tikrose situacijose verta palaikyti aukštesnį lygį – bent pusę bako. Tai ypač aktualu važiuojant žiemą, kai prognozuojamas gausus snygis ar kitos sudėtingos sąlygos. Didesnis degalų kiekis reiškia ilgesnį šildymo laiką, jei įstrigsite toli nuo pagalbos.
Ar važiuoti „iki lašo“ kenksminga?
|
Pažeidžiamiausias komponentas yra kuro siurblys. Daugumoje šiuolaikinių automobilių jis yra bako viduje ir yra sutepamas bei aušinamas aplinkinių degalų. Kai lygis nukrenta žemiau minimalaus lygio, siurblys veikia ekstremaliomis sąlygomis, perkaista ir daug greičiau susidėvi.
Tai ne vienkartinė situacija, kai pamiršome pasipildyti degalų. Ši problema kamuoja vairuotojus, kurie reguliariai važiuoja su įjungta degalų įspėjamąja lempute ir pila baką tik paskutinę minutę. Kai degalų lygis žemas, siurblys gali įsiurbti oro, todėl degalų tiekimas su pertrūkiais ir veikimas neoptimalus.
Kiek kainuoja pakeisti kuro siurblį?
Naujo siurblio kaina, įskaitant montavimą, svyruoja nuo 200 iki 700 eurų, o aukščiausios klasės automobiliuose ji gali būti dar didesnė.
Papildoma grėsmė yra teršalų kaupimasis bako apačioje. Bėgant metams, ten kaupiasi rūdžių dalelės, metalo drožlės ir kitos pašalinės medžiagos. Normaliomis sąlygomis kuras siurbiamas iš viršutinės bako dalies, o šios nuosėdos lieka apačioje. Padėtis pasikeičia, kai degalų lygis nukrenta iki minimalaus lygio, ir siurblys pradeda siurbti teršalus kartu su likusiu kuru.
Dėl to gali užsikimšti kuro filtras arba sugesti purkštukai. Pastarosios nėra pigios dalys – jų pakeitimas gali kainuoti šimtus eurų, ypač dyzeliniuose varikliuose.
Ką reiškia rezervas automobilyje?
Daugelis žmonių klaidingai mano, kad rezervinis bakas yra papildomas degalų tiekimas, skirtas įprastam naudojimui. Tačiau užsidegus lemputei, bake lieka tik 5–10 litrų, priklausomai nuo transporto priemonės dydžio. Tai reiškia, kad maksimalus nuvažiuojamas atstumas yra 50–100 kilometrų, nors tikslus skaičius priklauso nuo bako dydžio ir vairavimo stiliaus.
Elektronikai taip pat nepatinka veikti rezerviniu režimu. Variklio valdymo blokas gali aptikti degalų sistemos sutrikimus ir įjungti „check engine“ lemputę. Iš bako dugno patenkantys teršalai sukelia uždegimo praleidimus, padidina degalų temperatūrą ir sumažina įpurškimo slėgį. Šios problemos gali išlikti net ir po degalų papildymo, nes teršalai lieka sistemoje. Trikčių šalinimui reikia bent diagnostikos ir klaidų šalinimo serviso centre.
.jpeg)
