Ar žinojote – koks pirmasis pasaulyje dyzelinis automobilis? Jam kaip tik sukanka 90 metų (FOTO) ()
Lygiai prieš 90 metų, 1936 m. vasario 21 d., debiutavo „Mercedes-Benz 260 D (W138)“ – pirmasis lengvasis automobilis su dyzeliniu varikliu.
© Ra Boe, CC BY-SA 3.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mercedes-Benz-Museum_2015-01_by-RaBoe_116.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Focus“ papasakoja apie modelį, kuris turėjo didelę reikšmę automobilių pramonės plėtrai.
Dyzeliniai varikliai jau seniai laikomi sunkiojo transporto – laivų, lokomotyvų, specialios įrangos ir sunkvežimių – prerogatyva. Ilgą laiką dauguma automobilių gamintojų net nepagalvojo apie jų montavimą lengvųjų automobilių modeliuose.
„Mercedes-Benz“ šiuo atžvilgiu buvo juoda avis. Vokietijos automobilių gigantas gamino dyzelinius sunkvežimius ir dar 1933 m. vieno iš jų 3,8 litro 80 arklio galių variklį sumontavo ant lengvojo automobilio „Mercedes 370K Mannheim“.
Tačiau eksperimentas nepavyko, nes dyzelinis variklis buvo pernelyg triukšmingas, o stipri variklio vibracija iš sunkvežimio netgi sukėlė mikroįtrūkimų atsiradimą ant rėmo.
„Mercedes-Benz“ inžinieriai nepasidavė ir pradėjo kurti pirmąjį specialiai lengviesiems automobiliams skirtą dyzelinį variklį. 1935 m. buvo paruoštas 2,5 litro keturių cilindrų OM138 variklis su „Bosch“ komponentais. Jis išvystė 45 AG ir 105 N∙m, be to, dirbo tyliau ir sklandžiau nei sunkvežimių dyzeliniai varikliai.
|
Variklis buvo sumontuotas ant jau esamo „Mercedes Type 200 (W21)“, o 1936 m. vasario 21 d. naujasis modelis buvo pristatytas Berlyno automobilių parodoje pavadinimu „Mercedes-Benz 260 D (W138)“.
Buvo siūlomi keli modelio variantai – sedanas, prailgintas limuzinas, kabrioletas ir landau su sulankstomu stogu virš galinių sėdynių. Naujasis „Mercedes 260 D“ nebuvo greitas – su 3 pavarų mechanine pavarų dėže jis išvystė 95 km/val. greitį. Tačiau degalų sąnaudos tesiekė 9–10 l 100 km, o benzininis „Mercedes Type 200“ sunaudojo 13 l/100 km.
Taksi vairuotojai iš karto įvertino sutaupytas lėšas, juolab kad tuo metu Vokietijoje dyzelinas buvo daug pigesnis nei benzinas. Vien Berlyne taksi parką papildė 55 „Mercedes 260 D“.
1937 m. „Mercedes 260 D“ buvo modernizuotas, o jo variklyje įrengtos kaitinimo žvakės. Be to, atnaujintas eksterjeras, padidintas degalų bakas, sumontuota 4 greičių pavarų dėžė ir nepriklausoma priekinė pakaba. Šioje formoje pirmasis dyzelinis automobilis buvo gaminamas iki 1940 m., o iš viso buvo surinkta 1967 „Mercedes 260 D“. Beje, jo variklis buvo montuojamas ir į kai kuriuos sunkvežimių modelius.
„Mercedes-Benz“ ir po Antrojo pasaulinio karo toliau kūrė lengviesiems automobiliams skirtus dyzelinius variklius – šeštajame dešimtmetyje jie pasirodė W110 ir W120 modeliuose, kurie yra šiuolaikinės E klasės protėviai. O 1978 m. net flagmanas, S klasės „Mercedes“ (W116) buvo aprūpintas pirmuoju pasaulyje dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi.
Pamažu kiti Europos automobilių gamintojai pradėjo atkreipti dėmesį į ekonomiškus dyzelinius variklius. Visų pirma, nuo 1953 m. tokie varikliai pradėti montuoti FIAT 1400, o nuo 1958 m. – „Peugeot 403“ universale.
Mercedes-Benz W120
Nuo aštuntojo dešimtmečio dyzeliniai lengvieji automobiliai Europoje tapo vis populiaresni, o pirmauja Vokietijos ir Prancūzijos automobilių gamintojai. Jų populiarumo viršūnė buvo dešimtajame dešimtmetyje ir šio amžiaus pradžioje, tačiau „Dieselgate“ skandalas ir nuolatinis aplinkosaugos standartų griežtinimas pastaraisiais metais smarkiai sumažino jų paklausą.
FIAT 1400
Nepaisant to, „Mercedes-Benz“ ir nemažai kitų automobilių gamintojų toliau gamina dyzelinius lengvuosius automobilius, o kai kurie iš jų (pavyzdžiui, „Stellantis“) netgi paskelbia apie savo dyzelinių modelių linijos išplėtimą artimiausiu metu.
Peugeot 403
S klasės Mercedes-Benz W116
