Ne, tai ne DI sukurtas vaizdas. Jis iš tiesų egzistavo! Kas tai per monstras? (FOTO) ()
Jis turėjo aštuonis ratus, kurie, anot kūrėjo, turėjo žymiai pagerinti važiavimo sklandumą.
© Wikipedia (atvira licencija) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Milton_Othello_Reeves_1911.png
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Reeves Octoauto“ yra vienas neįprasčiausių XX amžiaus pradžios automobilių, kurį 1911 m. sukūrė amerikiečių išradėjas Miltonas Reevesas. Šis automobilis buvo ne tik techninis stebuklas, bet ir bandymas išspręsti labai realią to meto problemą: kaip važiavimą prastais keliais padaryti sklandesnį, stabilesnį ir mažiau kenkiantį padangoms.
Octoautoyu,Reeves 1910yılında tasarladı.Ona göre 8 lastik olması daha dayanaklı yapıyordu.Octoauto ne yazıkki tutmadı pic.twitter.com/0e0UFTTq0e
— Kenan10 (@bilgilibeyiniz) February 26, 2015
Miltonas Reevesas buvo žmogus, kuris daug dirbo su mašinomis dar prieš automobilių erą. Jaunystėje jis išrado reguliuojamą lentpjūvės pavarą ir vėliau tapo vienu iš pirmųjų Amerikos automobilių ir variklių gamintojų.
„Octoauto“ idėją jis sugalvojo kaip patyręs inžinierius, stebėdamas, kaip sunkiai to meto automobiliams tekdavo susidoroti su nelygiais keliais, ypač už didžiųjų miestų ribų.
|
Dizainas buvo paremtas standartiniu 1910 m. „Overland“, kurį Reevesas nusprendė radikaliai perprojektuoti. Jis pridėjo papildomą priekinę ir galinę ašis, paversdamas transporto priemonę maždaug 6 metrų ilgio aštuonių ratų mašina.
Dziś cofniemy się do pomysłów pionierów motoryzacji. #PrototypDnia to bowiem Reeves Octoauto z 1910 roku. Milton Reeves, jeden z 3 braci Reeves urodzony w 1864 roku był naprawdę pionierem motoryzacji. On wymyślił przekładnię o zmiennej prędkości, a także zbudował jeden z pic.twitter.com/O9ZhaKvtes
— Arek🇵🇱✝️🐱🚭 (@ArekAlb) September 11, 2023
Pats Reevesas tai laikė genialiu sėkmingos geležinkelio patirties pritaikymu: jei vagonuose naudojami kelių ašių vežimėliai apkrovai paskirstyti ir važiavimui sklandžiau valdyti, tai ir lengvasis automobilis galėtų pasinaudoti panašiu dizainu.
Svarbiausias „Octoauto“ bruožas – keturių ašių ir aštuonių ratų konstrukcija. Priekinė ašis turėjo dvi vairuojamas ašis, o galinė – dar dvi, o varomoji buvo tik pirmoji ašis; todėl transporto priemonė apibūdinama kaip 8x2.
Galinė ašis taip pat turėjo vairą. Varančioji ašis taip pat turėjo būgninius stabdžius ant kiekvieno rato.
Najprawdopodobniej jedyny Reeves Octoauto nie przetrwał do naszych czasów. A zmarły w 1925 roku Milton Reeves był też razem z bratem Marshalem wynalazcą pierwszego tłumika samochodowego, który opatentowali w 1897 roku! pic.twitter.com/vC1SqTleEN
— Arek🇵🇱✝️🐱🚭 (@ArekAlb) September 11, 2023
Automobilis išlaikė savo ryšius su baziniu „Overland“, tačiau iš esmės buvo visiškai kitokia mašina. Reeveso idėja buvo ta, kad tolygesnis svorio paskirstymas sumažintų smūgių apkrovas ratams ir pakabai, todėl važiavimas būtų sklandesnis ir padangos diltų lėčiau. Reklaminėse ašifose buvo tiesiogiai žadama, kad ši konstrukcija padarys automobilį saugesnį ir sumažins padangų dilimą.
„Octoauto“ buvo keturių vietų automobilis su 40 arklio galių varikliu. Jo kaina siekė 3200 JAV dolerių (111 000 USD pagal šiandienos valiutos kursą) – tai buvo labai brangu: už tokią kainą būtų buvę galima nusipirkti keturis „Ford Model T“ arba du „Cadillac Model 30“.
Vien daugiaašė konstrukcija apsunkino valdymą, tačiau Reevesas pirmenybę teikė komfortui ir sklandžiam važiavimui, o ne paprastumui ar kompaktiškumui. Spauda ir reklama automobilį vadino „sklandžiausiai važiuojančiu automobiliu pasaulyje“, pabrėždami neįprastai sklandų važiavimą nelygiais keliais.
„Octoauto“ sulaukė didelio dėmesio 1911 m., kai buvo pademonstruotas pirmosiose Indianapolio 500 lenktynėse. Automobilis tapo įspūdinga sensacija, pritraukusia tokį patį visuomenės susidomėjimą kaip ir lenktyniniai automobiliai, nors pats projektas buvo skirtas ne greičiui, o komfortui ir inžineriniams eksperimentams.
Tačiau visuomenės susidomėjimas pardavimais nevirto. Dėl didelės kainos ir pernelyg neįprasto dizaino „Octoauto“ tapo pernelyg drąsus net ankstyvajai automobilių erai. Tuomet Reevesas sumažino ratų skaičių ir sukūrė šešiaratį „Sextoauto“, bandydamas padaryti dizainą prieinamesnį, tačiau ir jam nepavyko pasiekti komercinės sėkmės.
Šiandien „Reeves Overland Octoauto“ prisimenamas kaip vienas drąsiausių ir keisčiausių eksperimentų automobilių istorijoje. Jis niekada netapo sėkmingu serijiniu automobiliu, tačiau puikiai iliustruoja, kaip įvairiapusiškai XX amžiaus pradžios inžinieriai įsivaizdavo automobilių ateitį.
Iki šių dienų neišliko nė vienas „Reeves Octoauto“.
