„Tai bus katastrofa“ – Vokietijos giganto vadovas perspėja dėl ES plano ()
„Žinau šią rinką ir matau, kad lūkesčiai čia yra nerealūs“, – teigė „Mercedes“ vadovas.
© peterbalazs104 (Free Pixabay license) | https://pixabay.com/photos/mercedes-daimler-benz-brand-logo-324744/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Mercedes“ vadovas Ola Källeniusas negailėjo kritikos sušvelnintiems Europos Sąjungos planams dėl 2035 m. numatyto draudimo. Jo nuomone, net ir sušvelnintas ES valdžios planas lems Europos automobilių pramonės žlugimą.
2025 m. gruodį Europos Sąjungos institucijos paskelbė, kad, siekdamos apsaugoti Europos automobilių gamintojus, ketina sušvelninti anksčiau priimtą visišką draudimą nuo 2035 m. pardavinėti automobilius, išskiriančius . Pagal naująjį pasiūlymą, po 2035 m. turėtų būti leidžiama parduoti automobilius, kurių emisija sudaro iki 10 proc. vidutinės 2021 m. automobilių emisijos vertės. Tai reikštų 11,6 g /km. Kitaip tariant, 90 proc. po 2035 m. parduodamų automobilių privalėtų būti visiškai neturintys emisijų. Likę 10 proc. emisijų turėtų būti kompensuojami naudojant sintetinį kurą bei automobilių gamybos procese pasitelkiant plieną, pagamintą su mažesne emisija.
„Mercedes“ vadovo nuomone, ES deklaruojamų nuolaidų nepakanka. Leidinio „Automotive News Europe“ cituojamas Ola Källeniusas teigė, kad praktiškai tai vis tiek reikš, jog 100 proc. parduodamų automobilių bus elektriniai. Vietoj to O. Källeniusas siūlo ES valdžiai susikoncentruoti į sintetinio kuro technologiją. Toks e-benzinas gaminamas naudojant , pagautą, pavyzdžiui, pramoninių procesų metu. Kaip teigė „Mercedes“ vadovas, tai darytų teigiamą poveikį 250 mln. Europoje eksploatuojamų automobilių.
O. Källeniusas pabrėžė, kad klausimas ne tas, ar siekti tikslų, susijusių su emisijų mažinimu, o kaip tai padaryti. 2025 m. gegužę ES valdžia pakeitė reikalavimus dėl naujų emisijos normų įgyvendinimo terminų. Vietoj 2025 m. pabaigos, įmonės turi laiko iki 2027 m. pabaigos, kad pasiektų sugriežtintas vidutines normas. „Mercedes“ vadovo nuomone, šis pereinamasis laikotarpis turėtų būti pratęstas iki 2030 m.
Ola Källeniusas neigiamai pasisakė ir dėl „žaliojo plieno“ naudojimo kaip būdo kompensuoti emisijas.
|
„Žinau šią rinką ir matau, kad lūkesčiai čia yra nerealūs“, – teigė „Mercedes“ vadovas.
O. Källeniuso manymu, ES taisyklių įvedimas taip, kaip jos siūlomos šiandien, sukels naujų automobilių rinkos katastrofą.
