Dešimtmečių svajonė. Pirmasis toks motociklas. Kosminė technologija (FOTO, VIDEO) ()
Technologijų startuolis OMOWAY teigia išsprendęs vieną seniausių dviračių transporto priemonių problemų: pusiausvyros išlaikymą.
© Ekrano kopija | https://x.com/TechnopatNet/status/2033521196394856702/photo/1
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Bendrovė pristatė elektrinį motociklą OMO X, kuris, anot gamintojo, bus pirmoji pasaulyje masiškai gaminama dviratė transporto priemonė, galinti išlaikyti savo vertikalią padėtį.
Tai, kas dešimtmečius buvo neatsiejama motociklo vairavimo dalis, tapo problema, kurią sprendžia kai kurie gamintojai. Nors buvo ne kartą bandyta sukurti motociklą, kuris galėtų išlaikyti savo vertikalią padėtį, deja, nė vienas prekės ženklas nenusprendė įdiegti tokio sprendimo masinėje gamyboje.
OMOWAY žengia dar vieną žingsnį – naujasis modelis yra ne tik technologijos demonstracija, nes jis bus pradėtas gaminti masiškai. Tikimasi, kad jo premjera rinkoje įvyks 2026 m.
𝐎𝐦𝐨𝐰𝐚𝐲 𝐎𝐦𝐨 𝐗: 𝐭𝐡𝐢𝐬 𝐞𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐜 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫𝐜𝐲𝐜𝐥𝐞 𝐜𝐚𝐧 𝐬𝐞𝐥𝐟-𝐛𝐚𝐥𝐚𝐧𝐜𝐞 𝐚𝐧𝐝 𝐝𝐫𝐢𝐯𝐞 𝐢𝐭𝐬𝐞𝐥𝐟!
— SoyaCincau (@Soya_Cincau) March 13, 2026
First announced last year, the Omoway Omo X electric motorcycle has officially entered production. The Omo X is positioned as the world’s first… pic.twitter.com/AMXSYIMsRW
|
Dizaino centre – sistema, vadinama OMO-ROBOT. Tai jutiklių, programinės įrangos ir mechaninių komponentų rinkinys, kuris analizuoja aplinką ir realiuoju laiku stabilizuoja motociklą. Gamintojas ją apibūdina kaip visą architektūrą, kuri klasikinį motociklą paverčia „dviračiu robotu“.
Svarbus sistemos elementas yra valdymo momento giroskopas (CMG), kuris daugiausia naudojamas aviacijos ir kosmoso pramonėje, įskaitant palydovus ir erdvėlaivius. Keisdamas kampinį momentą, giroskopas gali aktyviai stabilizuoti transporto priemonę ir padėti jai išlikti vertikaliai net važiuojant labai mažu greičiu arba stovint vietoje. Praktiškai tai reiškia, kad motociklas gali išlaikyti savo pusiausvyrą be nuolatinės vairuotojo kontrolės.
Tikimasi, kad OMO X pasiūlys daug daugiau nei vien savaiminio balansavimo sistemą. Gamintojas pristato sistemų rinkinį, apibūdinamą kaip „visiškai aktyvus saugumas“. Tai sprendimai, padedantys išvengti slydimo ant šlapios dangos, padedantys važiuoti posūkiuose ir avarinio vairavimo sistemos. Visa sistema pagrįsta kamerų, jutiklių ir borto kompiuterio, kuris realiuoju laiku analizuoja kelio situaciją, rinkiniu.
Įdomu tai, kad bendrovė šiuo metu neplanuoja pasaulinio pristatymo. OMO X pardavimai prasidės vienoje rinkoje: Indonezijoje. Išankstiniai užsakymai turėtų prasidėti 2026 m. balandžio pabaigoje, o oficialus pristatymas įvyks Džakartoje gegužę.
Gamintojas paskelbė, kad jau pasirašė sutartis su dešimtimis platintojų, o pardavimo tinklas ilgainiui apims daugiau nei 100 vietų didžiausiuose šalies regionuose, įskaitant Džakartą, Bandungą, Surabają ir Balį. Motociklo kaina ir visos techninės specifikacijos kol kas neatskleistos. Išsamesnė informacija bus paskelbta artėjant pristatymui.
Savarankiškai balansuojančio motociklo idėja nėra visiškai nauja. Didieji gamintojai, įskaitant „Honda“, BMW ir „Yamaha“, anksčiau yra pristatę panašius sprendimus. Tačiau tai buvo tik technologiniai prototipai, demonstruojami prekybos parodose, ir nė vienas iš šių dizainų nebuvo pradėtas gaminti masiškai. Jei OMOWAY iš tiesų pristatys tokį motociklą, tai būtų pirmas kartas rinkoje.
Motociklininkų, kurie kritikuos šią sistemą, tikrai netrūks, tačiau ji greičiausiai pasirodys naudinga pradedantiesiems vairuotojams. Tačiau galutinė OMO X sėkmė daugiausia priklauso nuo dviejų veiksnių: kainos ir to, kaip sistema veikia realiomis kelio sąlygomis.
