Draugas norėjo prikelti automobilį iš numirusių, bet liko ir be pinigų, ir be transporto priemonės – nekartokite jo klaidų ()

2026-03-20

Istorija prasidėjo nuo „mažo“ smūgio.

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

Jei bent kartą gyvenime esate susidūrę su automobilio atstatymu po rimto eismo įvykio, tikriausiai suprantate, koks tai sudėtingas ir rizikingas procesas. Kiek laiko, jėgų ir, svarbiausia, pinigų tam gali prireikti?

Kad teorija netaptų nuobodi, pateiksiu konkretų pavyzdį – mano pažįstamo Andrio istoriją. Jis bandė prikelti savo automobilį po avarijos, tačiau galiausiai liko ir be transporto priemonės, ir be pinigų. Tikiuosi, ši pamoka padės jums ateityje nekartoti panašių klaidų.

Istorija prasidėjo nuo „mažo“ smūgio

Viskas prasidėjo, kai Andris pateko į avariją ir apgadino savo automobilį – apynaujį „Škoda Rapid“ („Style“ komplektacija su papildomais paketais). Iš pirmo žvilgsnio pažeidimai neatrodė tragiški: sumušta priekinė dalis ir įlenktos dvejos durys vairuotojo pusėje.

Andris niekada nebuvo susidūręs su kėbulo remontu, todėl neįsivaizdavo realių kainų. Jis kreipėsi į vadinamuosius „garažinius meistrus“, kurie pažadėjo sutvarkyti automobilį vos už 3 000 eurų, įskaitant detales. Iškart jam sakiau: už tokią sumą geriausiu atveju gausi pigiausias neoriginalias dalis, o blogiausiu – originalios detalės bus tiesiog užmaskuotos storu glaisto sluoksniu.

[EU+Kuponai] Lietuvoje taip pigiai nerasite! Vejos šlavėjai be vargo: du „VEVOR“ modeliai, kurie pakeičia grėblį (Video)

Rekordiškai žemos kainos

Specialūs kuponai

Iš Europos greitas ir saugus pristatymas

Aukščiausia kokybė

Labai ribotas kiekis

30-ies d. pinigų grąžinimo garantija

12-os mėn. garantija

Išsamiau

Jis nepatikėjo. Aplankęs dar kelis servisus, rado „auksarankius“, kurie pažadėjo viską padaryti už 2 500 eurų ir per tris savaites. Labiausiai stebino ne meistrų pažadai, o tai, kaip lengvai žmonės jais patiki.

Realybė trenkė skaudžiau nei avarija

Problemos prasidėjo vos palikus automobilį servise. Nors buvo sutarta, kad detales užsakys meistrai, šie netrukus pareiškė: „Automobilis retas, ksenoninių žibintų nerandame, buferis specifinis – ieškok pats arba montuosime analogą.“

Kai Andris pradėjo ieškoti dalių, realybė buvo šokiruojanti:

Biksenoniniai žibintai – naudotų, geros būklės komplektas kainuoja apie 1 400 eurų.
Priekinis buferis – apie 300 eurų, dažniausiai dar reikės dažyti.
Variklio dangtis (kapotas) – mažiausiai 500 eurų.
Durys – apie 500 eurų už vienetą, taigi 1 000 eurų už dvi.
Sparnai – dar apie 400 eurų už porą.

Skaičiuoklė prieš svajonę

Vien pagrindinės kėbulo dalys jau sudaro apie 3 600 eurų. O kur dar kitos išlaidos?

Radiatoriai, ventiliatoriai, kondicionieriaus vamzdeliai, buferio stiprintuvas;
Saugos sistema (oro pagalvės, diržai, panelė) – apie 700 eurų;
Smulkios plastikinės detalės – dar 1 000–1 500 eurų.
Iš viso: vien detalės kainuoja apie 5 600 eurų.

Pridėjus bent 1 000 eurų už darbą (nors kokybiškas remontas kainuoja gerokai daugiau), suma išauga iki 6 600 eurų.

Tai neturi nieko bendro su pradine 2 500 eurų „svajone“.

Liūdna pabaiga

Šiandien Andris neturi nei pinigų, nei veikiančio automobilio. Pradinis 2 500 eurų biudžetas ištirpo įsigijus vos kelias dalis. Meistrai, pamatę, kad remontas stringa, paprašė išsivežti automobilį, nes jis užėmė vietą dirbtuvėse.

Andris paėmė paskolą, jau išleido apie 5 000 eurų dalims ir vis dar ieško, kas galėtų viską surinkti. Dabar jis gailisi tik vieno – kad iš karto nepardavė daužto automobilio už siūlytus 5 000 eurų. Šiandien jis jau būtų važiavęs tvarkingu automobiliu.

Patarimas

Prieš imdamiesi „prikėlimo“ po avarijos, ypač jei išsiskleidė oro pagalvės ar pažeista kėbulo geometrija, vadovaukitės ne emocijomis, o skaičiavimais.

Dažniausiai racionaliausias sprendimas – parduoti daužtą automobilį ir remonto biudžetą skirti kitai transporto priemonei.

Automobilio pardavimo rizika: kodėl pažeistas kėbulas gali tapti teisine našta?

Vėliau, bandydami parduoti automobilį, galite susidurti su rimtais sunkumais, jei paaiškės, kad kėbulo dalys su identifikaciniais numeriais buvo pažeistos arba matosi akivaizdūs suvirinimo pėdsakai. Tokie „žaidimai“ su saugumu yra pavojingi ir galiausiai gali pareikalauti didelių finansinių nuostolių.

Esant rimtiems kėbulo pažeidimams, racionaliausia išeitis – parduoti automobilį dalimis arba metalo laužui, prieš tai jį tinkamai išregistravus sistemoje. Taip išvengsite galvos skausmo dėl to, kaip transporto priemonę naudos naujieji „savininkai“ ir ar jūsų pašto dėžutės nepasieks baudos už svetimus nusižengimus. Teisiniu požiūriu, detalių pardavimas ir oficialus nurašymas yra saugiausias sprendimas – ramus miegas vertas daugiau nei bet koks abejotinas sandoris.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

dzentlmens.lv

Aut. teisės: MTPC

(0)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Komentarai ()