Vairuotojai nekreipia dėmesio į spiralinę įspėjamąją lemputę. Tai klaida, sugadinanti variklį ()
Dyzelinio variklio kaitinimo žvakių lemputė nėra tik įšilimo indikatorius. Kai ji pradeda mirksėti, tai reiškia didelį pavojų. Paaiškiname, ką tai reiškia ir kiek kainuos remontas.
© Ekrano kopija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Dauguma dyzelinių automobilių vairuotojų tai mato kasdien, tačiau mažai kas į tai atkreipia dėmesį.
Kaitinimo žvakių lemputė, išskirtinė spiralė prietaisų skydelyje, trumpai užsidega įjungus degimą ir užgęsta, kai variklis yra paruoštas užvesti. Šiuolaikiniuose automobiliuose visas procesas trunka sekundės dalį. Problema prasideda, kai lemputė pradeda mirksėti arba dega nuolat.
Devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose variklio kaitinimo žvakių pašildymas prieš užvedant reikalavo kantrybės. Vairuotojui tekdavo pasukti raktelį į įjungimo padėtį ir palaukti iki minutės, kol užges lemputė. Tik tada buvo galima užvesti variklį. Kai kuriuose senesniuose automobiliuose prietaisų skydelyje buvo specialus šiam tikslui skirtas mygtukas. Šiandien viskas vyksta automatiškai.
Kaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose
Dyzelinis variklis skiriasi nuo benzininio variklio tuo, kad jame nėra uždegimo žvakių. Dyzelinas savaime užsidega dėl šilumos, susidarančios suspaudžiant orą cilindre. Kad įvyktų savaiminis užsidegimas, temperatūra degimo kameroje turi pasiekti maždaug 800–900 laipsnių Celsijaus.
|
Kai variklis šaltas, ypač lauko temperatūroje, artimoje nuliui arba žemesnėje už nulį, vien suspaudimas nesukuria pakankamai šilumos. Štai kodėl kiekvienas cilindras turi kaitinimo žvakę, kuri šildo elektra ir padeda pakelti oro temperatūrą degimo kameroje iki lygio, leidžiančio savaiminiam degimui.
Šiuolaikinės kaitinimo žvakės pasiekia reikiamą temperatūrą per vieną ar dvi sekundes, todėl šiuolaikiniuose tiesioginio įpurškimo dyzeliniuose varikliuose išankstinis pašildymas praktiškai nepastebimas. Daugelyje automobilių sistema pradeda kaitinimo žvakes pašildyti vos atidarius duris arba įkišus raktą, todėl variklis yra paruoštas veikti dar prieš vairuotojui paspaudžiant užvedimo mygtuką.
Ką reiškia mirksintis kaitinimo žvakės indikatorius?
Jei įjungus degimą, kaitinimo žvakių indikatoriaus lemputė kelias sekundes šviečia, o po to užgęsta, viskas gerai. Tačiau jei indikatoriaus lemputė mirksi važiuojant arba dega nuolat, net jei variklis įšilęs, tai rodo gedimą, kuris gali būti ne tiesiogiai susijęs su kaitinimo žvakėmis.
Daugelyje transporto priemonių mirksintis spiralinis įspėjamasis šviesos signalas yra universalus įspėjimas apie pavaros sistemos problemas. Priežastys gali būti sugedęs išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas, užsikimšęs dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF), akceleratoriaus pedalo padėties jutiklio, DPF diferencinio slėgio jutiklio arba išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio problemos.
Paprastai automobiliu galima važiuoti, kol mirksi lemputė, tačiau kuo greičiau reikėtų apsilankyti remonto dirbtuvėse. Nepaisydami įspėjamosios lemputės ir tęsdami važiavimą, galite sugadinti brangesnius komponentus, kurių remontas bus daug kartų brangesnis nei pradinės problemos sprendimas.
Kada keisti kaitinimo žvakes?
Gamintojai nenurodo fiksuoto kaitinimo žvakių keitimo intervalo, nes jų tarnavimo laikas pirmiausia priklauso nuo transporto priemonės naudojimo, o ne nuo ridos. Automobiliai, važiuojantys trumpais atstumais ir dažnai užvedami bei sustojantys, savo kaitinimo žvakes susidėvi greičiau nei tie, kurie daugiausia važiuoja ilgesniais maršrutais, kur variklis ilgą laiką veikia optimalioje temperatūroje.
Kaitinimo žvakės paprastai tarnauja 100 000 km ar ilgiau. Pirmasis susidėvėjimo požymis – sunkesnis šaltasis užvedimas, ypač esant minusinei temperatūrai. Variklis ilgiau sukasi prieš užsivedant, pirmąsias kelias sekundes dirba grubiai arba reikia kelių bandymų užvesti.
Tačiau verta atsiminti, kad užvedimo sunkumus gali sukelti ir kiti veiksniai, pavyzdžiui, silpnas akumuliatorius ar degalų sistemos problemos, todėl rekomenduojama atlikti diagnostiką dirbtuvėse.
Kiek kainuoja pakeisti kaitinimo žvakes?
Kiekviename dyzelinio variklio cilindre yra viena kaitinimo žvakė, todėl keturių cilindrų variklyje keičiamos keturios kaitinimo žvakės. Viena kaitinimo žvakė kainuoja nuo 10 iki 20 eurų, o komplektas – 40–80 eurų.
Dirbtuvių darbas papildomai kainuoja 150–300 eurų, priklausomai nuo modelio ir kaitinimo žvakių prieinamumo, nes kai kuriuose varikliuose išmontavimas gali būti sudėtingas dėl kitų variklio skyriuje esančių komponentų.
![[ŽT] Mechanikai šiurpsta: viena detalė, kurią ignoruoja 90 % lietuvių, kol nepasidaro per vėlu](/photo/202603/05/07/thumb_044487__wal_172619-multi-storey-car-park-7921955_1280.jpg)
